In der Gegenrichtung wird die Umleitung sinngemäß gefahren.

Auch die Linie 913 der NIAG fährt während der Bauarbeiten nicht über den Baerl Kreisbahnhof, sondern verbleibt auf der Grafschafter Straße.

Änderungen bei den Haltestellen:

• Die Haltestellen „Heinrich-Kerlen-Straße“ und „Baerl Kreisbahnhof“ werden für die Dauer der Maßnahme auf die Grafschafter Straße in Höhe der Hausnummer 118 sowie auf die gegenüberliegende Straßenseite verlegt.

Fahrgäste werden gebeten, die geänderten Fahrwege zu beachten und sich auf den Wegfall der Haltestelle einzustellen sowie gegebenenfalls zusätzliche Zeit für Ihre Fahrt einzuplanen.

Die DVG beginnt mit ihren Arbeiten ab Mitte August zunächst an der Haltestelle „Ehinger Straße“ und arbeitet sich dann über die Haltestelle „Rheinstahl“ weiter zur Haltestelle „Mannesmann Tor 1“ vor. Ende Oktober soll die Gesamtmaßnahme abgeschlossen sein. Die DVG investiert 1,6 Millionen Euro in die Maßnahme. Das Projekt wird vom Land NRW und vom Bund gefördert.

Die DVG arbeitet gemeinsam mit der Stadt Duisburg an der Modernisierung der Infrastruktur für einen zukunftsfähigen ÖPNV. In den vergangenen Jahren haben DVG und Stadt durch den Ausbau barrierefreier Haltestellen, die Modernisierung von Gleisen, Fahrtreppen und Fahrleitungen sowie den Neubau von Haltestellen bereits viel erreicht. Zudem wird das ÖPNV-Angebot für die Fahrgäste stetig verbessert. DVG und Stadt setzen den Weg fort, Bus und Bahn attraktiver zu machen, um möglichst vielen Menschen mit einem komfortablen, klimafreundlichen und zuverlässigen ÖPNV eine echte Alternative zum Auto zu bieten.

Die DVG arbeitet gemeinsam mit der Stadt Duisburg an der Modernisierung der Infrastruktur für einen zukunftsfähigen ÖPNV. In den vergangenen Jahren haben DVG und Stadt durch den Ausbau barrierefreier Haltestellen, die Modernisierung von Gleisen, Fahrtreppen und Fahrleitungen sowie den Neubau von Haltestellen bereits viel erreicht. Zudem wird das ÖPNV-Angebot für die Fahrgäste stetig verbessert. Auch im Jahr 2025 setzten DVG und Stadt den Weg weiter fort. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der DVG haben fokussiert daran gearbeitet, die Menschen in Duisburg jeden Tag pünktlich und sicher von A nach B zu bringen.

Zuverlässigkeit
Die DVG konnte die durchschnittliche Zuverlässigkeit im Busbereich im Jahr 2025 um 3,5 Prozentpunkte auf 97,1 Prozent verbessern. Ein wichtiger Faktor für diese Verbesserung war dabei der zum Jahresbeginn vollzogene Wechsel eines Subunternehmers.

Auch im Schienenbereich gab es wie bereits von 2023 auf 2024 eine deutliche Verbesserung. Die Zuverlässigkeit konnte im Jahr 2025 um weitere 4,8 Prozentpunkte auf nun 91,1 Prozent verbessert werden. Diese sehr positive Entwicklung seit dem Jahr 2023 zeigt, dass sich insbesondere in den Bereichen Personal und Fahrzeugverfügbarkeit die Lage weiter verbessert hat. Als zuverlässig gilt eine Fahrt, wenn sie vollständig gemäß Fahrplan von der Anfangs- bis zur Endhaltestelle erfolgt ist.

Pünktlichkeit
Im Jahr 2025 mussten Fahrgäste der DVG in 85,4 Prozent aller Abfahrten nicht länger als sechs Minuten auf ihren Bus warten. Im Bahnbereich waren 80,1 Prozent aller Abfahrten weniger als sechs Minuten verspätet. Da die Busse und Bahnen in der Regel nicht über eigene Fahrspuren verfügen, sondern vielmehr im allgemeinen Verkehr unterwegs sind, ist die Pünktlichkeit auch vom Verkehrsgeschehen und insbesondere von dem Verkehrsaufkommen des Individualverkehrs abhängig.

myBUS
myBUS läuft weiterhin erfolgreich und wird von den Fahrgästen gut und gerne gebucht. Das Feedback der Fahrgäste zum On-Demand-Angebot der DVG ist durchweg positiv. Über 12.000 Nutzerinnen und Nutzer haben sich in der App registriert, davon nutzen 3.500 Fahrgäste das Angebot der DVG regelmäßig.

Kundeninformation und Service
Im Bereich Kundenservice hat die DVG im Jahr 2025 viele Verbesserungen durchgeführt: Seit Mai 2025 wird den Kundinnen und Kunden beispielsweise ein neuer Service geboten. Es erscheint an allen Starthaltestellen ein Abfahrtscountdown auf den Zielanzeigen von Bussen und Bahnen. Die neuen Countdowns sind an allen Starthaltestellen sowie an Haltestellen ohne elektronische Abfahrtsanzeige, an denen eine Wartezeit geplant ist, aktiv.

Die DVG unterstützt mit ihrem Begleitservice außerdem weiterhin mobilitätseingeschränkte Menschen bei ihrer Fahrt mit Bus und Bahn. Im Jahr 2025 wurde der Begleitservice 218-mal in Anspruch genommen. Dies sind 86 Begleitungen mehr als im Jahr 2024 und zeigt, dass der Service weiterhin sehr gut angenommen wird.

Darüber hinaus wurden insgesamt elf Wetterschutzeinrichtungen begrünt, um auf diesem Weg „grüne Inseln“ und Lebensräume für Bienen im Innenstadtbereich zu schaffen. Auf den Dachflächen wachsen insgesamt zwölf unterschiedliche Pflanzenarten. Zudem wurde an 21 Wetterschutzeinrichtungen eine Solaranlage installiert. Eine weitere Verbesserung ist der Aufbau von 15 zusätzlichen Standvitrinen, die Fahrgastinformationen übersichtlich und zusammenhängend darstellen.

Sicherheit
Die DVG setzt weiterhin auf verschiedene Maßnahmen, die zur Sicherheit im ÖPNV beitragen. Die DVG hat im Jahr 2025 gemeinsam mit der Polizei sechs Fahrausweis-Schwerpunktkontrollen durchgeführt. Insgesamt wurden 23.096 Personen kontrolliert, von denen 1.107 ohne gültigen Fahrausweis angetroffen wurden. Darüber hinaus wurden im regulären Betrieb der Fahrscheinkontrolle 23.408 Verstöße festgestellt.

Die Zahl der sicherheitsrelevanten Vorfälle liegt im Jahr 2025 bei 467 und ist damit genauso hoch wie im Jahr 2024. An Halloween und Silvester hat die Präsenz der Ordnungskräfte die geplante Wirkung erzielt. Im Vergleich zum Vorjahr gab es lediglich vereinzelte Vorfälle.

Fahrzeuge
Im Jahr 2025 wurden 12 weitere neue Bahnen in Duisburg angeliefert, sodass insgesamt im Jahr 36 neue Bahnen bei der DVG angekommen waren. Die Fahrzeuge stehen für wesentlich mehr Komfort sowie Sicherheit und sind ein weiterer wichtiger Schritt zu einer modernen und zukunftsfähigen Mobilität in Duisburg. 

Auch im Busbereich setzt die DVG auf klimafreundliche Technologien. Im Jahr 2025 kamen zu den elf Brennstoffzellenbussen aus 2024, 14 weitere Brennstoffzellen-Gelenkbusse hinzu. Die Flotte an Brennstoffzellenbussen beträgt nun insgesamt 25. Die ersten Fahrzeuge befinden sich seit März 2025 im regulären Linienbetrieb. Seit August 2025 sind 14 weitere Brennstoffzellen-Gelenkbusse im Linieneinsatz. Darüber hinaus konnte am 26. Februar 2025 die mobile H2-Betankungsanlage in Betrieb genommen werden.

Infrastruktur
Die DVG arbeitet gemeinsam mit der Stadt Duisburg an der Modernisierung der Infrastruktur für einen zukunftsfähigen ÖPNV. In den vergangenen Jahren haben DVG und Stadt durch den Ausbau barrierefreier Haltestellen, die Modernisierung von Gleisen, Fahrtreppen und Fahrleitungen sowie den Neubau von Haltestellen bereits viel erreicht.

Im Jahr 2025 hat die DVG über 13 Millionen Euro in neue Haltestellen, Gleise, Fahrtreppen und Fahrleitungen investiert. Insgesamt hat die DVG rund 2,1 Kilometer Gleise und 2,7 Kilometer Fahrleitung erneuert. Neben großen Gleisbaumaßnahmen wie beispielsweise den Arbeiten an der Haltestelle „Bronkhorststraße“ in Duisburg-Meiderich, wurden zahlreiche Modernisierungsmaßnahmen an Gleisen im Stadtgebiet durchgeführt – unter anderem zwischen den Haltestellen „Landesarchiv NRW“ und „Obermarxloh Schleife“. Fahrleitungen wurden beispielsweise auf der Linie 903 zwischen den Haltestellen „Landschaftspark Nord“ und „Hamborn Rathaus“ erneuert. Die DVG investierte gemeinsam mit der Stadt Duisburg rund 6,6 Millionen Euro in den Gleisbau und etwa 2,3 Millionen Euro in die Modernisierung von Fahrleitungen.

In Zusammenarbeit mit der Stadt Duisburg wurde auch der Ausbau barrierefreier Haltestellen weiter vorangetrieben. So wurden im Jahr 2025 die Haltestellen „Neanderstraße“, „Bronkhorststraße“, „Laar Kirche“, „Stockumer Straße“ und „Brauerei“ barrierefrei ausgebaut. Außerdem wurde an der Haltestelle „Karl-Jarres- Straße“ eine Busschleuse eingerichtet. DVG und Stadt investierten über zwei Millionen Euro in die Maßnahmen. Teile davon wurden durch das Land NRW gefördert.

Auch die Modernisierung der Fahrtreppen schritt weiter voran. Im Jahr 2025 hat die DVG zwei Fahrtreppen an den Haltestellen „Steinsche Gasse“ und „Duisburg Hauptbahnhof“ erneuert. DVG und Stadt Duisburg haben damit fast 2 Millionen Euro in die wichtigen Infrastrukturmaßnahmen investiert, ein Teil davon wurde vom Verkehrsver­bund Rhein-Ruhr (VRR) gefördert.

Zielwerte für den Qualitätsbericht
Der Qualitätsbericht erläutert die erbrachte Leistung der DVG im vergangenen Jahr. Verbindliche Zielwerte für die Bereiche Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit im Jahr 2025 wurden zwischen der Stadt Duisburg und der DVG vereinbart und liegen diesem Bericht zugrunde. Neben der Sicherstellung und Optimierung einer ausreichenden Qualität des ÖPNV soll die Vereinbarung auch mehr Transparenz über die erbrachten Leistungen bringen. Die Ergebnisse finden sich seitdem jährlich in einem Qualitätsbericht wieder.

Der Qualitätsbericht ist auf der Internetseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/qualitaetsbericht zu finden.

Für die Nutzung ist eine einmalige Registrierung in der Donkey Republic-App erforderlich. Die Ausleihe erfolgt ebenfalls per App: Fahrrad auswählen, QR-Code scannen und losfahren. Den Code für den DVG-Vorteilstarif erhalten Kundinnen und Kunden im DVG-Kundencenter oder über den DVG-Kundenservice. Nach der Nutzung muss das Fahrrad an einer offiziellen Station abgestellt und über die App wieder abgeschlossen werden. Auch eine Fahrtpause ist jederzeit möglich. Erfolgt die Rückgabe außerhalb einer offiziellen Station, können – abhängig von der Entfernung – Servicegebühren anfallen. Der DVG-Partnervorteil gilt ausschließlich für klassische Pedalfahrräder. E-Bikes oder Lastenräder sind von der Aktion ausgenommen.

Donkey Republic betreibt in Duisburg ein dichtes Netz mit 87 Fahrradstationen. Darüber hinaus stehen die Leihfahrräder an rund 1.000 Stationen im Ruhrgebiet sowie in zahlreichen weiteren Städten weltweit zur Verfügung. So können Nutzerinnen und Nutzer jederzeit flexibel auf ein Fahrrad zugreifen – rund um die Uhr und bequem per Smartphone-App.

Weitere Informationen zum Angebot, zur Registrierung sowie zu den Nutzungsbedingungen finden Interessierte auf der Webseite der DVG unter https://www.dvg-duisburg.de/leihfahrraeder. 

Die Linie 906 wird ab der Haltestelle „Hermannstraße“ zunächst geradeaus über die Kaiser-Friedrich-Straße geführt. Anschließend verläuft die Umleitung links in die Ziegelhorststraße, weiter bis zum Verteilerkreis, an dem die zweite Ausfahrt auf die Fahrner Straße genommen wird. Am folgenden Verteilerkreis wird die dritte Ausfahrt in die Warbruckstraße gewählt. Von dort geht es geradeaus weiter und anschließend rechts in die Prinz-Eugen-Straße, bevor der reguläre Linienweg wieder aufgenommen wird.

Die NachtExpress-Linien NE1 und NE11 verbleiben ab den Haltestellen „Hermannstraße“ beziehungsweise „Emscherbrücke“ auf der Kaiser-Friedrich-Straße. Der Streckenabschnitt zwischen „Jubiläumshain“ und „Warbruckstraße“ kann während der Bauarbeiten nicht bedient werden.

Alle Haltestellen entlang der jeweiligen Umleitungsstrecken werden zusätzlich angefahren.

Änderungen bei den Haltestellen:

• Die Haltestellen „Bayernstraße“ entfallen für die Linien 905 und 906 ersatzlos. Fahrgäste werden gebeten, stattdessen die Haltestelle „Hermannstraße“ zu nutzen.
• Für die NachtExpress-Linien NE1 und NE11 entfallen die Haltestellen „Bayernstraße“, „Fahrner Straße“ und „Jubiläumshain“ während der Bauzeit ersatzlos.

Fahrgäste werden gebeten, die geänderten Fahrwege zu beachten und sich auf den Wegfall der Haltestelle einzustellen sowie gegebenenfalls zusätzliche Zeit für Ihre Fahrt einzuplanen.

Mit dem Deutschlandticket Schule können Schülerinnen und Schüler das ganze Jahr über in Deutschland mit Bussen und Bahnen des öffentlichen Nahverkehrs sowie mit der Regionalbahn, dem Regionalexpress und der S-Bahn fahren. Das Ticket kostet 43 Euro pro Monat. Familien, deren Kinder einen Anspruch auf Fahrtkostenübernahme durch den Schulträger haben, zahlen auch für das Deutschlandticket Schule einen Eigenanteil von 14 Euro für das erste Kind, 7 Euro für das zweite Kind und 0 Euro für alle weiteren Kinder pro Monat und Ticket. Die DVG hat Kindertagesstätten, Duisburger Grundschulen und weiterführende Schulen mit Informationsmaterial rund um das Thema Mobilität in Bus und Bahn zur Verfügung gestellt.

Weitere Informationen zum Ticket und zum Portal gibt es auf der Internetseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/deutschlandticket-schule.

Ein Schwerpunkt des Relaunchs liegt auf dem Bereich Tickets und Tarife. Die Angebote wurden vollständig überarbeitet und neu gegliedert. Fahrgäste erhalten nun einen besseren Überblick über Preise, Gültigkeiten und Kaufmöglichkeiten und finden schneller das passende Ticket für ihren Alltag. Vergleichsmöglichkeiten und verständlich aufbereitete Informationen erleichtern die Orientierung.

Auch die digitalen Serviceangebote wurden deutlich erweitert. Viele Anliegen können künftig direkt online erledigt werden. Dazu gehören unter anderem:

• Abschluss, Änderung und Kündigung von Abonnements 
• Aktualisierung persönlicher Daten 
• Hochladen von Nachweisen und Dokumenten, beispielsweise für das DeutschlandTicket Sozial oder das SozialTicket 

Die digitalen Formulare führen Schritt für Schritt durch die jeweiligen Prozesse und ermöglichen eine unkomplizierte Bearbeitung.

Blog-Bereich gibt Einblicke in das Unternehmen

Die neue Website wurde für die Nutzung auf Smartphones, Tablets und Desktop-PCs optimiert. Verbesserungen bei der Barrierefreiheit sowie die Unterstützung moderner Übersetzungsfunktionen erleichtern zudem den Zugang zu den Inhalten für möglichst viele Nutzerinnen und Nutzer. Neu ist außerdem ein Blogbereich, in dem die DVG künftig Einblicke in das Unternehmen, aktuelle Projekte und Themen rund um die Mobilität in Duisburg veröffentlicht.

Die neue Website entstand in einer bereichsübergreifenden Zusammenarbeit innerhalb der DVG. Mitarbeitende aus verschiedenen Unternehmensbereichen brachten ihre Erfahrungen ein. Insbesondere Erkenntnisse aus dem Kundenservice sowie häufige Fragen und Anliegen der Fahrgäste flossen in die Konzeption und Umsetzung ein. Mit dem Relaunch ist die Weiterentwicklung der Website nicht abgeschlossen. Die DVG wird Inhalte und digitale Services kontinuierlich ausbauen und optimieren. Dabei spielen auch künftig die Rückmeldungen der Fahrgäste eine wichtige Rolle.

Abtei Hamborn
Für Jahrhunderte war die Abtei im heutigen Duisburger Norden kulturelles und wirtschaftliches Zentrum der Region. Heute ist sie ein Prämonstratenserkloster. Dazu gehören die Abteikirche, das Abtei-Gymnasium, das Abteizentrum, das St. Johannes-Hospital und Gaststätten. Führungen durch die Abtei finden samstags statt.

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 903 ab DU-Hauptbahnhof oder aus Dinslaken kommend bis „Hamborn-Rathaus“, von dort fahren die Buslinien 908 oder 910 bis zur Haltestelle „St.-Johannes-Hospital“.

(An der Abtei 4-6, 47166 Duisburg)

Hafenrundfahrt
Die „DHG Weisse Flotte Duisburg GmbH“ lädt fast ganzjährig zu Hafenrundfahrten durch das Hafengelände ein. Abfahrt ist am Schwanentor.

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 901 bis U-Bahn-Bahnhof „Rathaus“ oder „Landesarchiv NRW“. Alternativ mit den Buslinien 929, 933, 937 oder 947 bis zur Haltestelle „Schwanentor“. 

(Schwanentor, 47059 Duisburg)

Innenhafen
Der Innenhafen, ehemaliger Hafen- und Handelsplatz, hat sich mittlerweile zu einem Ort entwickelt, der Arbeiten, Wohnen, Kultur und Freizeit am Wasser verbindet. Heute ist der Innenhafen ein Industriedenkmal und Ankerpunkt auf der Route der Industriekultur. Auf dem Weg dorthin liegen die Salvatorkirche und das Rathaus.

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 901 ab DU-Hbf bis Haltestelle „Rathaus“. Alternativ mit der Buslinie 934 ab DU-Hbf in Richtung Betriebshof Unkelstein bis zur Haltestelle „Hansegracht“.

(Philosophenweg, 47051 Duisburg)

Landschaftspark Nord
Der Landschaftspark Nord bietet Industriekultur, Natur und Lichtinszenierungen auf über 200 Hektar stillgelegtem Industriegebiet im Norden der Stadt. Der Park ist ganzjährig geöffnet und bietet neben Führungen, Fahrrad-Verleih auch Gastronomie.

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 903 ab Duisburg-Hauptbahnhof oder aus Dinslaken kommend bis zur Haltestelle „Landschaftspark Nord“, dort fahren die Buslinien 909, 910, 936 und 939. Die Buslinien 936 und 939 fahren direkt zur Haltestelle Haupteingang Landschaftspark.

(Emscherstraße 71, 47137 Duisburg)

Museum der Deutschen Binnenschifffahrt
Das Museum ist seit 1998 untergebracht in einem restaurierten ehemaligen Jugendstil-Hallenbad in Duisburg- Ruhrort. Gezeigt wird dort die Welt der Binnenschiffer seit den Anfängen der Schifffahrt, die Arbeit der Hafen- und Werftarbeiter, das Leben der Binnenschifferfamilien an Bord, das Schifferleben an Land sowie die Auswirkungen der industriellen Revolution. 

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 901 ab DU-Hbf (Richtung Marxloh) bis zur Haltestelle „DU-Ruhrort Bf“ fahren, von dort fünf Minuten Fußweg oder mit der Buslinie 916 bis zur Haltestelle „Binnenschifffahrtsmuseum“. Alternativ kann auch die Buslinie 917 bis „DU-Ruhrort Bf“ genutzt werden.

(Apostelstraße 84, 47119 Duisburg)

Rathaus
Auf geschichtsträchtigem Boden steht das Rathaus am Burgplatz und wird täglich von vielen Menschen besucht. Das Rathaus ist mittlerweile über 125 Jahre alt und ein architektonisch wertvolles Gebäude.

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 901 ab DU-Hbf oder aus Obermarxloh kommend bis zur Haltestelle „Rathaus“ fahren. Alternativ können die Buslinien 929, 933, 937 oder 947 bis zur Haltestelle „Schwanentor“ genutzt werden.

(Burgplatz 19, 47051 Duisburg)

Revierpark Mattlerbusch

Der Revierpark Mattlerbusch wie der angrenzende „Freizeitpark Hamborn“ im Norden Duisburgs bieten für den Erholungsuchenden eine abwechslungsreich gestaltete Landschaft. Herzstück des Revierparks ist die Niederrhein-Therme.

Anfahrt: Mit den Buslinien 905, 906 oder 907 aus Walsum oder Beeckerwerth kommend bis zur Haltestelle „Niederrhein-Therme“ fahren.

(Wehofer Straße 42, 47169 Duisburg) 

Salvatorkirche
Die Salvatorkirche ist die historisch und architektonisch bedeutsamste Kirche in Duisburg. Ihre Geschichte führt bis ins neunte Jahrhundert zurück, an Stelle einer älteren Pfalzkirche wurde diese seit dem 14. Jahrhundert errichtet und ist heute eines der bedeutendsten spätgotischen Kirchenbauwerke am rechten Niederrhein.

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 901 ab DU-Hbf oder aus Obermarxloh kommend bis zur Haltestelle „Rathaus“ fahren. Alternativ können die Buslinien 929, 933, 937 oder 947 bis zur Haltestelle „Schwanentor“ genutzt werden.

(Burgplatz, 47051 Duisburg)

Sechs-Seen-Platte
Nur wenige Kilometer von der Duisburger Innenstadt entfernt und in unmittelbarer Nachbarschaft des Sportparks Wedau liegt das größte Naherholungsgebiet im Großraum Duisburg, das, wie der Name es vermuten lässt, aus sechs Seen besteht. Das Freibad Wolfssee ist der zentrale Ausgangspunkt für Wanderungen oder sportliche Aktivitäten.

Anfahrt: Mit der Buslinie 934 ab DU-Hbf bis zur Haltestelle „Wolfssee“ oder aus Großenbaum kommend bis zur Haltestelle „Am See“ fahren. Auch die Buslinie 941 aus dem Duisburger Süden kommend kann genutzt werden. Alternativ mit den Buslinien 937 oder 947 bis zur Haltestelle „Regattabahn“.

(Kalkweg 262, 47279 Duisburg)

Sportpark Duisburg / Wasserwelt Wedau
Der Sportpark Duisburg umfasst eine Gesamtgröße von rund 200 Hektar, davon etwa 56 Hektar Wasserfläche. Auf dem Areal befinden sich unterschiedliche Sportanlagen. Trainings- und Wettkampfstätten für Wasserski, Wakeboard, Fußball, Eishockey, Leichtathletik, Schwimmsport, Kanusport und Rudersport gehören zu den dort angebotenen Sportarten. Damit zählt er zu den größten und vielfältigsten Sport- und Erholungsgebieten Deutschlands.

Anfahrt: Mit Stadtbahnlinie U79 bis zur Haltestelle „Im Schlenk“ und von dort aus mit den Buslinien 937 oder 947 bis Haltestelle „Sportschule Wedau“, „Sportpark“ oder „MSV Arena“.

(Margaretenstraße 11, 47055 Duisburg)

Tiger & Turtle
Um die ehemalige Schlackenhalde herum entstand vor gut zwei Jahren der Angerpark mit der begehbaren Großskulptur „Tiger & Turtle – Magic Mountain“. Die Landmarke auf der Heinrich-Hildebrand-Höhe ist einer Achterbahn nachempfunden.

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 903 ab DU-Hbf oder aus Dinslaken kommend bis zur Haltestelle „Tiger & Turtle“, von dort aus sind es etwa zehn Minuten Gehweg zur Skulptur.

(Berzeliusstraße / Ehinger Straße, 47249 Duisburg)

Zoo Duisburg 
Zwischen Großstadt und Rhein leben im Zoo Duisburg über 5.100 Tiere aus rund 308 Arten. Berüchtigte Beutelteufel, possierliche Koalas, gemütliche Wombats und quirlige Delfine lassen sich in keinem anderen Zoo in Nordrhein-Westfalen entdecken.

Anfahrt: Mit der Straßenbahnlinie 901 ab DU-Hbf oder aus Mülheim kommend bis Haltestelle „Zoo/Uni“.

(Mülheimer Straße 273, 47058 Duisburg)

In der Gegenrichtung verkehren die Linien auf ihrem regulären Linienweg.

Änderungen bei den Haltestellen:

• Die Haltestelle „Meiderich Kirche“ entfällt für die Dauer der Maßnahme ersatzlos.

Fahrgäste werden gebeten, die geänderten Fahrwege zu beachten und sich auf den Wegfall der Haltestelle einzustellen sowie gegebenenfalls zusätzliche Zeit für Ihre Fahrt einzuplanen.

Wer dennoch Hilfe bei der Fahrt mit Bus oder Bahn benötigt, kann den DVG-Begleitservice buchen. Er eignet sich für Fahrgäste, die mit Rollator, Gehhilfe, Rollstuhl oder Kinderwagen unterwegs sind. Die Begleiterinnen und Begleiter helfen am Ticketautomaten, im Fahrzeug und beim Ein- und Ausstieg. Fahrgäste können sich montags bis freitags zwischen 8 und 14 Uhr unter der Telefonnummer 0203 60 44 585 anmelden. Die DVG begleitet Fahrgäste montags bis freitags in der Zeit von 7.30 bis 18 Uhr. Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.dvg-duisburg.de/begleitservice.

Die Seniorenmesse wird vom Sozialverband VdK Ortsverband Duisburg-Neudorf und vom Begegnungs- und Beratungszentrum Neudorf-West der Evangelischen Dienste Duisburg gGmbH veranstaltet. 

Weitere Informationen zur Veranstaltung gibt es telefonisch bei Sandy Krischok, Leitung des Beratungs- und Begegnungszentrums Neudorf-West, unter 0160-92182990.

Neben dem Ausbau des Verkehrsangebots verbessert die DVG den Komfort für die Fahrgäste weiterhin enorm. Die Modernisierung der Straßenbahnflotte ist im Jahr 2025 weiter vorangeschritten. 42 neue Schienenfahrzeuge für die Linien 901 und 903 sind bereits in Duisburg eingetroffen, 12 davon im vergangenen Jahr. „Die neuen Bahnen bieten den Fahrgästen wesentlich mehr Komfort durch neueste Technik und Ausstattung. Außerdem bedeuten sie mehr Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit, so dass wir das Angebot auf den Linien 901 und 903 deutlich stabilisieren konnten“, sagt Andreas Gutschek, Vorstand Infrastruktur und Strategie bei der DVG. Gleichzeitig läuft die Beschaffung neuer Stadtbahn-Fahrzeuge für die Linie U79 gemeinsam mit der Rheinbahn AG, so dass auch die Stadtbahn-Flotte der DVG in den kommenden Jahren komplett erneuert wird. Auch auf der Straße erneuert die DVG ihren Fuhrpark vollumfänglich und stellt die Busflotte sukzessive auf moderne, umweltverträgliche Antriebstechnologien um. Bereits heute sind 25 Wasserstoffbusse im Duisburger Netz im Einsatz. Im Jahr 2025 hat die DVG gemeinsam mit der Stadt Duisburg die Beschaffung weiterer 55 Wasserstoffbusse auf den Weg gebracht. Geplant sind 26 Standardbusse und 29 Gelenkbusse. Die Auslieferung erfolgt in drei Etappen bis Ende 2028. Insgesamt investiert die DVG rund 47 Millionen Euro in das Projekt und erhält dafür Fördermittel des Bundes in Höhe von rund 15 Millionen Euro. „Die Modernisierung der gesamten Flotte sichert einen modernen und komfortablen ÖPNV in Duisburg in der Zukunft. Gemeinsam mit der Stadt entwickelt die DVG tragfähige Konzepte, die den Ausbau des Angebots bei gleichzeitiger Emissionsreduzierung ermöglichen“, sagt Dieter Lieske, Aufsichtsratsvorsitzender der DVG.

Aufwendungen steigen um fast 20 Millionen Euro
Die Modernisierung der gesamten Fahrzeugflotte und der Ausbau des Angebots bedeuten einen sprunghaften Anstieg der Kosten. 165,6 Millionen Euro wurden im Jahr 2024 für den ÖPNV-Betrieb aufgewendet, im Jahr 2025 waren es bereits 183,8 Millionen Euro. Auch, weil ein Ausbau des Angebots mehr Personal benötigt: Die DVG beschäftigt 875 Menschen und damit 62 mehr als noch im Vorjahr. „Die Verkehrswende gibt es nicht zum Nulltarif. Wir sehen deutliche Zuwächse beim Deutschlandticket. Unser Angebot ist also für immer mehr Menschen attraktiv. Für seine Finanzierung reicht das aber nicht aus. Wenn wir den eingeschlagenen Weg weiter gehen wollen, sind wir – genau wie alle anderen Verkehrsunternehmen – auf die Unterstützung von Bund und Land angewiesen. Und das nicht nur bei der Beschaffung neuer Fahrzeuge, die aufgrund neuer Antriebstechnologien erheblich teurer sind als Dieselbusse. Der ÖPNV muss auskömmlich finanziert werden, damit er dauerhaft realisierbar ist“, sagt Marcus Vunic.

„Die Herausforderungen im Nahverkehr lassen sich nur gemeinsam bewältigen. Deshalb freuen wir uns sehr, Teil der Kooperation Metropole Ruhr zu sein und die Mobilität der Zukunft noch intensiver aktiv mitzugestalten“, sagt DVG-Vorstand Andreas Gutschek. „Gerade für unsere Fahrgäste ist ein starker regionaler Verbund ein wichtiger Schritt hin zu einem noch besseren, einfacheren und nachhaltigeren Nahverkehr.“

Grundlage der Zusammenarbeit ist ein gemeinsamer 11-Punkte-Plan. Dieser umfasst unter anderem einen einfacheren Tarif, die stärkere Vernetzung von Bus und Bahn, den Ausbau alternativer Antriebe sowie digitale Mobilitätsangebote aus einer Hand. Auch neue Mobilitätsformen stehen im Fokus der Kooperation.

Die Kooperation Metropole Ruhr verfolgt das Ziel, die Interessen der Region im Bereich Mobilität stärker zu bündeln und gemeinsam gegenüber Land und Bund aufzutreten. Gleichzeitig sollen Qualität, Service und Attraktivität des ÖPNV kontinuierlich verbessert werden.

Mit dem Beitritt zur Kooperation unterstreicht die DVG ihr Engagement für einezukunftsfähige und klimafreundliche Mobilität in der Metropole Ruhr.

Die Kooperation Metropole Ruhr ist aus der bisherigen „Kooperation östliches Ruhrgebiet“ hervorgegangen und vereint inzwischen nahezu alle kommunalen Verkehrsunternehmen des Ruhrgebiets. Ziel ist es, den ÖPNV über Stadtgrenzen hinweg einfacher, attraktiver und klimafreundlicher zu gestalten.

Weitere Informationen zur Kooperation gibt es im Internet unter kmr-info.de.

Das Ergebnis:

• 129 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Änderungen bei den Haltestellen:

• Die Bahn-Haltestelle „Kulturstraße“entfällt während der gesamten Bauphase ersatzlos. Fahrgäste werden gebeten, alternativ die benachbarten Haltestellen „Im Schlenk“ oder „Betriebshof Grunewald“ zu nutzen.
• Der Schienenersatzverkehr (SEV) der Linie U79 fährt die ausgewiesene Ersatzhaltestelle „Kulturstraße“ an. Der SEV U79 fährt in Fahrtrichtung Düsseldorf ab der Haltestelle „Grunewald Betriebshof“ zunächst über die Düsseldorfer Straße, anschließend links in die Wacholderstraße und rechts in Zum Lith. Nach der Weiterfahrt geradeaus wird rechts in Im Schlenk und anschließend links zurück auf die Düsseldorfer Straße gefahren, bevor der reguläre Linienweg wieder aufgenommen wird.

Busse der Linien 937, 947 und der SEV der Linie U79
Im Zuge des Umbaus der Haltestelle „Kulturstraße“ bleibt die Düsseldorfer Straße zwischen den Kreuzungen Kulturstraße und Nikolaistraße ab Montag, 1. Juni, bis voraussichtlich Freitag, 17. Juli, in Fahrtrichtung Düsseldorf gesperrt. In Fahrtrichtung Neuenkamp beziehungsweise Innenhafen fahren die Linien 937 und 947 daher ab der Haltestelle „Grunewald Betriebshof“ zunächst über die Düsseldorfer Straße und biegen anschließend links in die Wacholderstraße ab. Von dort führt die Umleitung rechts in die Straße Zum Lith, der weiter geradeaus gefolgt wird. Anschließend verläuft die Strecke links über Im Schlenk, bevor der reguläre Linienweg wieder aufgenommen wird.

In der Gegenrichtung wird der normale Linienweg gefahren.

Änderungen bei den Haltestellen der Linien 937 und 947:

• Die Haltestelle „Kulturstraße“ wird auf die Wacholderstraße zur Haltestelle „Kulturstraße“ des NE4 verlegt.
• Die Haltestelle „Im Schlenk“ entfällt ersatzlos. Fahrgäste werden auf die Linie U79 beziehungsweise während der Linientrennung auf den Schienenersatzverkehr (SEV) der U79 verwiesen.
• Die Haltestelle „Zum Lith“ wird auf die Straße „Im Schlenk“ in Höhe der Hausnummer 60E vorverlegt.

Änderungen bei den Haltestellen des SEV U79:

• Die Haltestelle „Kulturstraße“ wird auf die Wacholderstraße zur Haltestelle „Kulturstraße“ des NE4 verlegt.
• Die Haltestelle „Im Schlenk“ wird auf die Düsseldorfer Straße in Höhe der Hausnummer 512 verlegt.
• Die Haltestelle „Zum Lith“ wird auf die Straße Im Schlenk hinter der Einmündung Zum Lith verlegt.

Fahrgäste werden gebeten, die geänderten Fahrwege zu beachten und sich auf den Wegfall der Haltestelle einzustellen sowie gegebenenfalls zusätzliche Zeit für ihre Fahrt einzuplanen.

Das Wichtigste auf einen Blick

• myBUS ist nur noch über die rufmobil.nrw-App buchbar
• eine neue Registrierung ist erforderlich
• es gilt eine neue Preisstruktur
• zusätzliche Rabatte und Zahlungsarten sind möglich

Was du jetzt tun musst

1. rufmobil.nrw-App herunterladen
2. neu registrieren
3. Dienst „myBUS“ auswählen
4. ab 18. Mai 2026 Fahrten buchen

Ab wann gilt die Umstellung?

Die rufmobil.nrw-App ist bereits verfügbar.

Ab 18. Mai 2026 ist myBUS ausschließlich dort buchbar.
Bis einschließlich 17. Mai 2026 nutzt du noch die bisherige myBUS DVG-App.

Was ändert sich beim Preis?

Der Preis setzt sich zusammen aus:

• 5,37 Euro Grundpreis
• 0,92 Euro pro Kilometer

Wichtig:

• der bisherige Rabatt für Mitfahrende entfällt
• Rabatte werden pro Person berechnet – du gibst also bei der Buchung für jede mitfahrende Person an, ob diese ein Abo hat o.ä.
• der Preis wird vor der Buchung angezeigt

Welche Vorteile hat die neue App?

• du brauchst nur noch eine App für mehrere On-Demand-Dienste in NRW
• es gibt darin zusätzliche Zahlungsmöglichkeiten: Neben PayPal und Bankeinzug kannst du auch per Kreditkarte, Google Pay oder Apple Pay bezahlen
• einfache Nutzung und bekannte Bedienung

Was bleibt gleich?

Außer der App, dem Preis, dern Rabattoptionen und den Bezahlmöglichkeiten bleibt alles gleich:

• Bediengebiet
• Betriebszeiten
• Buchung spontan oder bis zu 24 Stunden im Voraus möglich

Was bedeuten die Baumaßnahmen für die Fahrgäste?

Erste Bauphase: 18. April bis 5. Juni

In dieser Zeit ist der Abschnitt zwischen den Haltestellen „Scholtenhofstraße“ und „Landesarchiv NRW“ unterbrochen. Die DVG leitet den Verkehr über Meiderich um.

Zweite Bauphase: 6. Juni bis einschließlich 26. Juni

Ab 6. Juni beginnt die zweite Bauphase. Dann ist die Brücke wieder für den Verkehr geöffnet. Straßenbahnen können dann aber noch nicht wieder fahren. Die DVG setzt auf der Linie 901 in dieser Zeit Busse statt Bahnen zwischen den Haltestellen „Scholtenhofstraße“ und „Landesarchiv NRW“ ein. Ende Juni sollen dann erstmalig wieder Straßenbahnen über die neue Brücke fahren können.

Weitere Informationen gibt es auf der DVG-Webseite unter www.dvg-duisburg.de/brueckensperrung.

Das Ergebnis:

• 156 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Die vorhandenen niedrigen Seitenbahnsteige werden durch einen 60 Meter langen, auf Einstiegshöhe der Stadtbahnfahrzeuge liegenden, Mittelbahnsteig (Hochbahnsteig) ersetzt. Die Haltestelle wird in den südlich angrenzenden (geraden) Streckenabschnitt verschoben, da ein barrierefreier Ausbau in der heutigen Lage nicht möglich ist. Im Zuge dessen erneuert die DVG die Gleis- und Fahrleitungsanlagen auf einer Strecke von etwa 330 Metern sowie die Wartehallen und die technische Ausrüstung der Haltestelle. Der neue Mittelbahnsteig und die Wege zur Haltestelle erhalten ein taktiles Leitsystem für Menschen mit Sehbehinderung.

Der Baubeginn ist für Ende Mai 2026 geplant. Die Bauzeit soll voraussichtlich fünf Monate dauern, so dass Ende Oktober die neue Haltestelle in Betrieb genommen werden kann. Die DVG versucht die Einschränkungen für die Fahrgäste so gering wie möglich zu halten. Die Bahnen fahren weiterhin, jedoch nur auf einem Gleis und ohne Halt an der Haltestelle „Kulturstraße“. An zwei Wochenenden (voraussichtlich Ende Mai und Ende Oktober) sowie an neun Tagen in der zweiten Juli-Hälfte sind umfangreiche Gleis- und Fahrleitungsarbeiten geplant. In diesen Zeiträumen werden Ersatzbusse fahren. Die DVG wird darüber noch separat informieren.

Der Umbau der Haltestelle kostet etwa sechs Millionen Euro. Davon werden rund 95 Prozent gefördert. Die restlichen Kosten trägt die Stadt Duisburg als Eigentümerin der Stadtbahnanlagen.

rufmobil.nrw bündelt erstmals landesweit On-Demand-Angebote auf einer gemeinsamen digitalen Plattform. Fahrgäste aus Duisburg, die auch in anderen Städten On-Demand-Angebote nutzen möchten, können mit einer App jedes Angebot in der jeweiligen Stadt buchen. Die neue Plattform ist so wie die jetzige myBUS-App aufgebaut. Fahrgäste müssen sich bei rufmobil.nrw einmalig neu registrieren und können dann dort alle registrierten Anbieter nutzen. Nach der Anmeldung muss innerhalb der App der Dienstleister „myBUS“ ausgewählt werden. Im Kundenkonto können nach der Registrierung Abos oder Zeitkarten für die Rabatte hinterlegt werden. Die App steht für die gängigen iOS- und Android-Betriebssysteme in den jeweiligen Stores kostenlos zum Download bereit.

Die myDVG Bus & Bahn App bleibt wie gewohnt bestehen. Fahrgäste können über die App Verbindungen für Bus und Bahn finden und Tickets buchen.

Auch Tarifanpassung mit neuer App
Mit der neuen App werden auch die Preise für On-Demand-Angebote angepasst. Mit der Umstellung wechselt myBUS in den neuen NRW-On-Demand-Tarif. Das neue Tarifsystem sorgt für eine einheitliche und transparente Preisberechnung. Der Fahrpreis setzt sich aus einem Grundpreis und einem Kilometerpreis zusammen. Rabatte werden pro Person individuell berechnet. Alle Fahrgäste mit einem Abo oder einer Zeitkarte erhalten Rabatte. Hinzu kommen 25 Prozent Rabatt für Menschen mit Behinderung sowie ebenfalls 25 Prozent Rabatt für berechtigte Begleitpersonen von Menschen mit Behinderung. Kinder von 0 bis einschließlich 5 Jahren fahren kostenlos. Kinder von 6 bis einschließlich 14 Jahren erhalten 50 Prozent Ermäßigung. Ein Rabatt für Mitfahrende entfällt. Die Abrechnung erfolgt weiterhin nach Luftlinie. Der genaue Fahrpreis wird Fahrgästen vor der Buchung in der App angezeigt.

Über rufmobil.nrw
Im Dezember 2025 ist die Plattform rufmobil.nrw offiziell gestartet. Das Projekt wird im Rahmen der ÖPNV-Digitalisierungsoffensive NRW unter der Federführung des Kompetenzcenters Digitalisierung NRW (KCD) umgesetzt und durch das Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (MUNV NRW) mit rund 8,5 Millionen Euro gefördert.

Über myBUS
myBUS ist Teil des bestehenden Nahverkehrsangebots. Fünf Kleinbusse sind auf Abruf in Duisburg unterwegs. Die myBUS-Fahrzeuge können über die neue App rufmobil.nrw gebucht werden. Per Smartphone können Fahrgäste ihre Fahrtwünsche unter Angabe des Start- und Zielpunktes (virtuelle Haltestellen) angeben. Die Routen für die Elektro-Kleinbusse werden von einem Algorithmus in Echtzeit entsprechend der jeweiligen Nachfrage berechnet. So teilen sich Fahrgäste gemeinsame Fahrten und werden von ihren individuellen Standorten zum gewünschten Ziel gebracht. Bereits die Anfahrt des Busses lässt sich in Echtzeit verfolgen, die Fahrzeuge sind durch den myBUS-Schriftzug und durch das auffällige Außendesign mit roten Diagonalflächen gut erkennbar. Sowohl die Buchung als auch die Bezahlung des Tickets erfolgt ausschließlich per App.Fahrgäste schätzen nicht nur das unkomplizierte Angebot, sondern auch den Komfort. Die Kleinbusse sind zum Beispiel mit kostenlosem WLAN ausgestattet und barrierefrei.

Weitere Informationen zu myBUS, dem neuen Tarif und der neuen App gibt es im Internet unter www.dvg-duisburg.de/mybus/app-wechsel.

Das Ergebnis:

• 29 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Linie 906
Die Busse fahren ab der Haltestelle „Kreuzweg“ zunächst über den Sandbergweg und biegt anschließend links auf die Kaiserstraße ab. Von dort verläuft die Umleitung geradeaus weiter, bevor links in die Königstraße eingebogen wird. Nach der Weiterfahrt über die Königstraße erfolgt ein weiterer Abzweig links auf die Römerstraße. Am Verteilerkreis wird die zweite Ausfahrt genommen, um auf der Römerstraße zu bleiben, bevor der reguläre Linienweg wieder aufgenommen wird.

Änderungen bei den Haltestellen:

• Die Haltestellen „Am Weißen Stein“ werden auf die Römerstraße zur Haltestelle „Am Gerrikshof“ der Linie 915 verlegt.

Fahrgäste werden gebeten, die geänderten Fahrwege und Haltestellen zu beachten und mehr Zeit für ihre Wege einzuplanen, da es aufgrund der langen Umleitungswege zu Verspätungen kommen kann.

Das Ergebnis:

• 172 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Aktuell hat die DVG über 74.000 Kundinnen und Kunden mit Abonnement. Davon besitzen fast 99 Prozent eine Deutschlandticket-Variante. Es gibt aktuell fast 73.100 Deutschlandticket-Abos, davon 30.400 normale Deutschlandtickets, 21.150 Deutschlandtickets Schule, 12.600 Deutschland-Semestertickets, 4.600 Deutschland-tickets Job und 4.350 Deutschlandtickets Sozial. Vor der Einführung des Deutschlandtickets hatte die DVG etwa 55.000 Kundinnen und Kunden mit Abonnement. Die fast 20.000 dazugewonnenen Abo-Kundinnen und -Kunden haben vorher maßgeblich Gelegenheits-Tarife wie Einzeltickets oder Monatskarten genutzt. Die meisten Kundinnen und Kunden kaufen das Deutschlandticket im DVG-Kundencenter, über die DVG-Webseite und die myDVG Bus&Bahn-App. Die stärkste Nachfrage für das Deutschlandticket liegt zwischen den Monaten August und November.

Weitere Informationen zum Ticket gibt es auf der Internetseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/deutschlandticket und in der myDVG Bus&Bahn-App.

Die Gegenrichtung wird sinngemäß gefahren.

In Fahrtrichtung An der Cölve verläuft die Umleitung ebenfalls ab der Haltestelle „Kreuzacker“ über den Verteilerkreis mit der ersten Ausfahrt auf die Lange Straße. Anschließend wird links in die Straße Oberfeld abgebogen und weiter links auf die Trompeter Straße gefahren bis zur Haltestelle „An der Cölve“, an der die Standzeit erfolgt.

Die Gegenrichtung ist von der Maßnahme nicht betroffen.

Änderungen bei den Haltestellen:

• Die Haltestellen „An der Cölve“ und „Trompet Friedhof“ in Richtung Krölls entfallen ersatzlos.
• Die Haltestelle „Impelmann“ in Richtung Krölls wird auf die Lange Straße zur Haltestelle „Impelmann“ der Linie 921 verlegt.

Fahrgäste werden gebeten, die geänderten Fahrwege und Haltestellen zu beachten und gegebenenfalls mehr Zeit für ihre Wege einzuplanen.

Auf dem Programm standen unter anderem das Erkunden eines Busses und einer Bahn sowie kindgerechte Erklärungen zum richtigen Verhalten an Haltestellen und während der Fahrt. Dabei wurde den Kindern erklärt, wie wichtig Rücksichtnahme, Aufmerksamkeit und Sicherheit im öffentlichen Verkehr sind. Die Begeisterung bei den Kindern war deutlich spürbar: Mit vielen Fragen, großem Interesse und sichtbarer Freude nahmen sie an der Veranstaltung teil. Für viele war es das erste Mal, einen so direkten Einblick in den Arbeitsalltag eines Verkehrsunternehmens zu erhalten.

Weitere Aktionen zum Thema Verkehrserziehung sind unter anderem mit weiteren Kindergartengruppen, Schulklassen und Seniorinnen und Senioren geplant, um die Sensibilität aller Verkehrsteilnehmer zu schärfen.

Der Wettbewerb „LieblingsbusfahrerIn“ ist eine gemeinsame Initiative des Fahrgastverbands PRO BAHN, des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und DB Regio. Ziel ist es, den Beruf des Busfahrers und der Busfahrerin in den Mittelpunkt zu rücken und für den dringend benötigten Nachwuchs zu werben.

Wie kann ich jemanden nominieren?
So funktioniert es: Fahrgäste können bis zum 31. Mai 2026 ihre Lieblingsbusfahrerinnen und -fahrer auf der Website www.lieblingsbusfahrerin.de nominieren. Dabei können sie ihre persönlichen Geschichten erzählen und schildern, warum ihr Favorit oder ihre Favoritin diesen Titel verdient. Auf die Siegerinnen und Sieger, die Nominierten und diejenigen Fahrgäste, die die Geschichten oder Bilder eingereicht haben, warten tolle Preise.

Pierre Hilbig, Hauptabteilungsleiter Betriebsmanagement bei der DVG, sagt: „Als Verkehrsunternehmen tragen auch wir die Verantwortung für ein respektvolles und sicheres Miteinander – jeden Tag und für alle Menschen. Respekt, Offenheit und Gleichbehandlung sind feste Bestandteile unserer Unternehmenskultur. Die Internationalen Wochen gegen Rassismus sind für uns deshalb nicht nur ein öffentliches Signal, sondern Ausdruck von Werten, die wir auch intern leben. Mit unserer Unterstützung bekennen wir uns klar zu diesen Werten und positionieren uns entschieden gegen Rassismus und Rechtsextremismus.“

Die DVG unterstützt die Aktionswochen auf mehreren Wegen: Das Kampagnenmotiv wird in den kommenden Wochen in den Fahrzeugen der DVG, an Haltestellen, Fahrkartenautomaten und im DVG-Kundencenter zu sehen sein. Außerdem macht die DVG über ihre Social-Media-Kanäle auf die Aktionen aufmerksam.

Hintergrund zu den Internationalen Wochen gegen Rassismus
Die Internationalen Wochen gegen Rassismus sind eine bundesweite Initiative gegen Rassismus und Ausgrenzung, die seit 2016 jährlich rund um den 21. März von der gleichnamigen Stiftung koordiniert werden. Die Stadt Duisburg beteiligt sich seit dem Jahr 2020 an den Aktionen. Der Interkulturelle Rat in Deutschland ruft gemeinsam mit zahlreichen bundesweiten Organisationen und Einrichtungen jedes Jahr dazu auf, sich an den Internationalen Wochen gegen Rassismus zu beteiligen.

Die Antirassismuswochen richten damit den Blick auf Ungleichheiten und rufen auf zur Stärkung demokratischer Werte in der Gesellschaft. Sie schaffen Möglichkeiten der offenen Begegnung untereinander und sind ein Schritt weg von Vorurteilen und Hin zu weniger Alltagsrassismus.

Weitere Informationen zur Kampagne gibt es auf der Webseite der Internationalen Wochen gegen Rassismus unter www.iwgrdu.de.

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder sagt: „Fahrzeuge mit alternativen Antrieben sind ein zentraler Baustein für einen klimafreundlichen öffentlichen Personennahverkehr. Mit unserer Förderung investieren Verkehrsunternehmen in saubere, leise und innovative Technologien. Der Umstieg funktioniert – und bringt Vorteile für Fahrgäste und Anwohner ebenso wie für Klima und Umwelt. Insgesamt unterstützen wir diese Transformation seit 2021 mit rund 1,5 Milliarden Euro.“ Auf der Fachkonferenz „klimafreundliche Busse“ (BUSKON 2026) in Berlin hat Bundesminister Patrick Schnieder vergangene Woche Förderurkunden an Verkehrsunternehmen aus ganz Deutschland übergeben, darunter auch die DVG. Im aktuellen Förderaufruf der Richtlinie zur Förderung alternativer Antriebe von Bussen im Personenverkehr erhalten 151 Unternehmen insgesamt 417 Millionen Euro.

Mit den neuen mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellenbussen treibt die DVG die Antriebswende ihrer Busflotte weiter voran. Bereits seit März 2025 sind elf Standard-Wasserstoffbusse vom Typ Solaris Urbino 12 hydrogen im regulären Linieneinsatz. Seit August 2025 sind 14 weitere Wasserstoff-Gelenkbusse im Linieneinsatz. Fahrgäste und Fahrpersonal profitieren von einer komfortablen und multifunktionalen Innenausstattung mit Klimatisierung, großzügigen Sondernutzungsflächen sowie Assistenzsystemen. Getankt wird an der mobilen Wasserstofftankstelle auf dem DVG-Busbetriebshof am Unkelstein.

Die Bestellung der weiteren 55 Wasserstoffbusse bildet damit den nächsten wichtigen Schritt zu einem komplett emissionsfreien Nahverkehr in Duisburg. Insgesamt investiert die DVG in die Beschaffung der Fahrzeuge rund 47 Millionen Euro. Das Projekt wird im Rahmen der „Richtlinie zur Förderung alternativer Antriebe im Schienenverkehr / von Bussen im Personenverkehr“ mit insgesamt 14.851.200 Euro durch das BMV gefördert. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt.

Weitere Informationen zu den Wasserstoffbussen gibt es auf der DVG-Webseite unter  www.dvg-duisburg.de/wasserstoffbusse.

In Fahrtrichtung Ruhrort fahren die Busse ab der Haltestelle „Hochheide Markt“ eine örtliche Umleitung über die Kirchstraße, Husemannstraße, Lauerstraße und Moerser Staße. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestelle „Ottostraße“ entfällt. Die Haltestelle „Hochheide Markt“ wird zur Pausenhaltestelle der Linie 917 auf der Kirchstraße verlegt.

Linie 916E
In Fahrtrichtung Ruhrort fahren die Busse ab der Haltestelle „Hochheide Markt“ eine örtliche Umleitung über die Luisenstraße, Friedrich-Ebert-Straße, Krichstraße, Husemannstraße, Lauerstraße und Moerser Straße. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestelle „Ottostraße“ entfällt. 

Linien 917 und NE5
In Fahrtrichtung Hochheide Markt fahren die Busse ab der Haltestelle „Südstraße“ eine örtliche Umleitung über die Lauerstraße, Duisburger Straße, Friedhofsallee, Kirchstraße und Luisenstraße zur Endhaltestelle „Hochheide Markt“. Die Haltestelle „Ottostraße“ entfällt.

In Fahrtrichtung Ruhrort beziehungsweise Duisburg Hauptbahnhof fahren die Busse ab der Starthaltestelle „Hochheide Markt“ eine örtliche Umleitung über die Luisenstraße, Friedrich-Ebert-Straße, Krichstraße, Husemannstraße, Lauerstraße und Moerser Straße. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestelle „Ottostraße“ entfällt.

Linie 926
In Fahrtrichtung Birkenstraße fahren die Busse ab der Haltestelle „Südstraße“ eine örtliche Umleitung über die Lauerstraße, Duisburger Straße, Friedhofsallee und Halener Straße. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestellen „Ottostraße“ und „Hochheide Markt“ entfallen. Die DVG bittet die Fahrgäste die Haltestelle „Südstraße der Linien 911, 917 und 929 in Fahrtrichtung Hocheide zu nutzen.

In Fahrtrichtung Sportpark fahren die Busse ab der Haltestelle „Hubertusplatz“ eine örtliche Umleitung über die Husemannstraße, Lauerstraße und Moerser Straße. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestellen „Ottostraße“ und „Hochheide Markt“ entfallen. Die DVG bittet die Fahrgäste die Haltestelle „Südstraße der Linien 911, 917 und 929 in Fahrtrichtung Hocheide zu nutzen.

Linie 929
In Fahrtrichtung Moers fahren die Busse ab der Haltestelle „Südstraße“ eine örtliche Umleitung über die Lauerstraße, Duisburger Straße, Friedhofsallee und Kirchstraße. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestelle „Ottostraße“ entfällt. Die Haltestelle „Hochheide Markt“ wird auf die Kirchstraße in Höhe der Hausnummer 127 verlegt.

In Fahrtrichtung Duisburg Hauptbahnhof fahren die Busse ab der Haltestelle „Duisburg Kirchstraße“ eine örtliche Umleitung über die Kirchstraße, Husemannstraße, Lauerstraße und Moerser Straße. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestelle „Ottostraße“ entfällt.

Betroffene Linien:
911, 916E, 917, 926, 929 und NE5

Entfallende Haltestellen:
„Ottostraße“ (alle Linien) und „Hochheide Markt“ (nur Linie 926“

Verlegte Haltestelle:
„Hochheide Markt“ (Linien 911, 916E, 917, 929 und NE5)

Linie 940E: Zwei Fahrten starten früher
Auf der Linie 940E starten die Fahrten, die derzeit um 7:17 Uhr an der Haltestelle „Mannesmann Tor 2“ bzw. um 7:02 Uhr an der Haltestelle „Ehinger Berg“ jeweils Richtung Gesamtschule Großenbaum beginnen, fünf Minuten früher. Der Hintergrund ist, dass die Busse durch das hohe Verkehrsaufkommen zuletzt zu spät für den Unterrichtsbeginn an der Gesamtschule Süd angekommen sind, weshalb eine frühere Abfahrt erforderlich wurde.

Linie 942E: Anpassungen an geänderte Unterrichtszeiten der Gesamtschule Mitte/Süd
Da bei der Gesamtschule Mitte/Süd ab dem 9. Februar neue Unterrichtszeiten gelten, müssen drei Fahrten der Linie 942E geändert werden:

• Dienstags fährt der Bus künftig um 12:55 Uhr statt um 13:40 Uhr von der Haltestelle „Kammerstraße“ nach Mündelheim
• Mittwochs fährt der Bus künftig um 15:55 Uhr statt um 15:10 Uhr von der Haltestelle „Kammerstraße“ nach Mündelheim
• Donnerstags entfällt die Fahrt ab Haltestelle „Kammerstraße“ um 13:40 Uhr, aufgrund fehlender Nachfrage.

Gleisbau- und Fahrleitungsmaßnahmen
Die DVG hat im Jahr 2025 rund 2,1 Kilometer Gleise und 2,7 Kilometer Fahrleitung erneuert. Neben großen Gleisbaumaßnahmen wie beispielsweise den Arbeiten an der Haltestelle „Bronkhorststraße“ in Duisburg-Meiderich, hat die DVG zahlreiche Modernisierungsmaßnahmen an Gleisen im Stadtgebiet durchgeführt – unter anderem zwischen den Haltestellen „Landesarchiv NRW“ und „Obermarxloh Schleife“ sowie zwischen „Meiderich Bf“ und „Hamborn Rathaus“. Fahrleitungen wurden beispielsweise auf der Linie 903 zwischen den Haltestellen „Landschaftspark Nord“ und „Hamborn Feuerwache“ erneuert. Die DVG investierte gemeinsam mit der Stadt Duisburg rund 6,6 Millionen Euro in den Gleisbau und etwa 2,3 Millionen Euro in die Modernisierung von Fahrleitungen.

Barrierefreier Ausbau von Haltestellen
Zudem haben DVG und Stadt Duisburg den Ausbau barrierefreier Haltestellen weiter vorangetrieben. So wurden im Jahr 2025 die Haltestellen „Neanderstraße“, „Bronkhorststraße“, „Laar Kirche“, „Stockumer Straße“ und „Brauerei“ barrierefrei ausgebaut. Außerdem wurde an der Haltestelle „Karl-Jarres-Straße“ eine Busvorrangschaltung eingerichtet.

Zudem haben Stadt Duisburg und DVG insgesamt zehn Bushaltestellen barrierefrei ausgebaut. 25 Wetterschutzeinrichtungen sind erneuert und aufgestellt worden. Die barrierefreien Haltestellen bieten wesentlich mehr Komfort und erleichtern vor allem mobilitätseingeschränkten Fahrgästen den Ein- und Ausstieg. DVG und Stadt investierten über zwei Millionen Euro in die Maßnahmen. Teile davon wurden durch das Land NRW gefördert.

Für das Jahr 2026 plant die DVG den barrierefreien Ausbau der Haltestellen „Kulturstraße“ auf der Linie U79 sowie die Erneuerung der Haltestellen „Mannesmann Tor 1“, „Rheinstahl“, „Ehingerstraße“, „Watereck“, „Pollenkamp“ und „Bärenstraße“ auf der Linie 903.

Modernisierung von Fahrtreppen
Auch die Modernisierung der Fahrtreppen läuft auf Hochtouren. Im Jahr 2025 hat die DVG weitere Fahrtreppen an den Haltestellen „Steinsche Gasse“ und „Duisburg Hbf“ erneuert. DVG und Stadt Duisburg haben im Jahr 2025 dabei fast zwei Millionen Euro in die wichtigen Infrastrukturmaßnahmen investiert, ein Teil davon wurde vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) gefördert.

Das Ergebnis:

• 173 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

U79: Rückkehr zum Zehn-Minuten-Takt
Positive Veränderungen stehen für die Linie U79 an. Zum einen wird der Zehn-Minuten-Takt zu Stoßzeiten wieder eingeführt. Darüber hinaus werden die Fahrtzeiten zwischen den einzelnen Haltestellen angepasst, sodass die Linie künftig pünktlicher unterwegs sein kann. Zudem werden speziell am Samstagabend einzelne Fahrten, die bislang in Duissern geendet haben, bis Meiderich verlängert. Durch die Verlängerung einzelner Fahrten der Linie U79 wird die Linie 903 entlastet und die Fahrgäste haben am Abend weitere Möglichkeiten, nach Meiderich zu gelangen.

903: Abfahrtszeiten verschieben sich
Als Folge des neuen Fahrplans der Linie U79 sind auch geringfügige Anpassungen auf der Linie 903 erforderlich. Die genauen Zeiten sind der Fahrplanauskunft zu finden.

901: Abfahrtszeiten ändern sich
Montags bis freitags tagsüber verschieben sich die Abfahrtszeiten der Straßenbahnlinie 901 geringfügig. Die genauen Zeiten sind der Fahrplanauskunft zu finden.

930/930E/931E: Umleitung Werthacker
Die Busse der Linien 930, 930E sowie 931E können aktuell in Fahrtrichtung Duisburg Hbf. nicht die Haltestellen „Schwiesenkamp“ und „Ludwig-Krohne-Straße“ anfahren. Grund dafür ist eine baustellenbedingte Umleitung. Da diese Umleitung noch einige Jahre andauern wird, wird sie vollumfänglich in den Fahrplan aufgenommen, sodass Fahrgäste über alle Fahrgastinformationsmedien korrekte Auskünfte erhalten. Hierbei wird in Fahrtrichtung Duisburg Hbf. auch die Haltestelle „Ruhrau“ im Fahrplan berücksichtigt, welche bereits heute ersatzweise für die Haltestellen „Schwiesenkamp“ und „Ludwig-Krohne-Straße“ angefahren wird.

917E: Frühfahrt von Beeck nach Meiderich fährt acht Minuten früher ab
Die Fahrt, welche derzeit um 7.29 Uhr von Beeck Denkmal nach Centrum Westende angeboten wird, startet künftig acht Minuten früher. Hintergrund ist, dass diese Fahrt durch den Berufsverkehr gelegentlich verspätet für den Unterrichtsbeginn in Meiderich angekommen ist. Durch die Früherlegung der Fahrt soll der Unterrichtsbeginn verlässlich erreicht werden.

941: Diverse Änderungen
Mehrere Änderungen gibt es auf der Buslinie 941. Zum einen fahren die Busse, die in Mündelheim enden, künftig auch die Haltestelle „Zum Grind“ an. Eine weitere Änderung betrifft die Fahrt, welche aktuell an Schultagen um 7.11 Uhr am Wolfssee startet und um 7.57 Uhr am Uerdinger Bahnhof ankommt. Diese Fahrt wird künftig über Ehingen geführt und dadurch geringfügig später in Uerdingen ankommen. Der Hintergrund ist, dass Schulkinder aus Ehingen diese Fahrt benötigen, um zur Schule nach Uerdingen zu fahren. Zudem wird die außerorts zwischen Mündelheim und Uerdingen gelegene Haltestelle „Dammhaus“ entfallen. Der Hintergrund ist, dass diese Haltestelle bei anstehenden Straßenbauarbeiten nicht wieder hergestellt wird, da sie nicht von Fahrgästen genutzt wird.

924: Busse starten teilweise zwei Minuten später in Winkelhausen
Die Busse der Linie 924 starten in Winkelhausen in der Schwachverkehrszeit zwei Minuten später als derzeit. Mit Schwachverkehrszeit ist der Frühverkehr montags bis samstags (bis etwa 6 Uhr), der tägliche Spätverkehr sowie der komplette Verkehr an Sonn- und Feiertagen gemeint. Hintergrund dieser Maßnahme ist, dass die Busse der Linie 924 seit dem 27. August 2025 durch den neuen Linienweg über die Haltestelle „Platanenweg“ zwei Minuten schneller sind als bisher. Durch die Verschiebung wird der Anschluss am Rheinhauser Bahnhof wieder hergestellt.

SB40: Zusätzlicher Halt Falkstraße
Mit dem Fahrplanwechsel wird die Haltestelle „Falkstraße“ in den Fahrplan aufgenommen. Die Busse der Linie SB40 werden zukünftig bei Fahrgastwunsch dort halten.

NE1/NE11/NE2/NE4: Kürzere Fahrzeiten
Auf den Nachtexpress-Linien NE1, NE11, NE2 und NE4 gibt es kürzere Fahrzeiten, da die bisher vorgesehenen Zeiten zwischen den einzelnen Haltestellen teilweise zu lang waren. Zudem entfällt auf der Linie NE11 die Haltestelle „Friedrichsplatz“ in Ruhrort, welche nur wenige Meter von der Haltestelle „Ruhrort Bahnhof“ entfernt liegt.

NE5/NE7/933: Bessere Anbindung von Innenhafen und Unkelstein
Einzelne Fahrten der Linien NE5 und NE7 werden künftig über die Haltestelle „Am Unkelstein“ geführt. Profitieren von der Maßnahme werden Fahrgäste, die nachts zwischen etwa 22.40 Uhr und 0.20 Uhr vom Innenhafen zum Hauptbahnhof fahren möchten. Im Gegenzug entfallen auf den Linien NE5 und NE7 einzelne Fahrten, für welche es ausreichend alternative Fahrmöglichkeiten im Tagnetz gibt. Auch die Fahrt der Linie 933, welche derzeit um 22.57 Uhr von Neuenkamp zur Universität angeboten wird, wird im Abschnitt Neuenkamp-Hauptbahnhof durch eine zeitgleiche Fahrt des NE7 mit Bedienung des Innenhafens ersetzt. Zudem gelten auf der Linie NE5, wie auch auf den Linien NE1/NE11/NE2/NE4 kürzere Fahrzeiten, da die bisher vorgesehenen Zeiten zwischen den einzelnen Haltestellen teilweise zu lang waren.

Deshalb hat die DVG die Straßenbahnhaltestelle „Brauerei“ der Linie 901 in beide Fahrtrichtungen barrierefrei ausgebaut. Sie kann ab sofort von Fahrgästen genutzt werden. Die neue Haltestelle bietet den Fahrgästen dann wesentlich mehr Komfort und erleichtert vor allem mobilitätseingeschränkten Fahrgästen den Ein- und Ausstieg. Seit Mitte Oktober wurde die Haltestelle in Fahrtrichtung Mülheim barrierefrei ausgebaut. Im Anschluss wurde die Haltestelle in Fahrtrichtung Obermarxloh barrierefrei ausgebaut.

Das Ergebnis:

• 191 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Deshalb hat die DVG die Straßenbahnhaltestelle „Stockumer Straße“ der Linie 901 in beide Fahrtrichtungen barrierefrei ausgebaut. Die neue Haltestelle bietet den Fahrgästen ab sofort wesentlich mehr Komfort und erleichtert vor allem mobilitätseingeschränkten Fahrgästen den Ein- und Ausstieg. Auch die Bushaltestellen der Linien 917, 929, SEV 901, NE1 und NE11 sind in dem Zuge barrierefrei ausgebaut worden.

Änderungen auf den Linien 940E und 942E
Zur besseren Anbindung der Gesamtschule Mitte/Süd an ihrem vorübergehenden Standort in Neudorf gibt es Fahrplanänderungen auf den Linien 940E und 942E. Ab dem 27. Oktober können Schulkinder vor allem aus den Stadtteilen Mündelheim, Serm und Ungelsheim die Schule nun wesentlich besser erreichen. Im Detail handelt es sich um folgende Fahrplanänderungen:

Linie 942E – Integration des Schulverkehrs zur Gesamtschule Mitte/Süd
Die Anbindung der neuen Gesamtschule Mitte/Süd wird in die Linie 942E integriert. Die Fahrt, die bisher um 7.06 Uhr von Mündelheim „Ehinger Berg“ zur Haltestelle „Gesamtschule Großenbaum“ angeboten wird, startet künftig zwei Minuten später (7.08 Uhr) am Ehinger Berg und wird zur Gesamtschule Mitte/Süd (Haltestelle „Kammerstraße“) verlängert. Damit auch die Schulkinder zur Gesamtschule Mitte/Süd rechtzeitig zum Unterrichtsbeginn kommen, wird der Linienweg deutlich gestrafft und damit beschleunigt. So fahren die Busse künftig nicht mehr über die Bereiche Kesselsberg, Schulzentrum Süd sowie Münchener Straße. Durch den gestrafften Linienweg kann die Fahrt auch über die Haltestellen „Zimmerstraße“, „Lambarenestraße“, „Lüderitzallee“ und „Daressalamstraße“ geführt werden. Der Bus kommt an der Haltestelle „Kammerstraße“ (Gesamtschule Mitte/Süd) um 7.56 Uhr an. Für Fahrgäste, die bislang diese Fahrt genutzt haben, um die Haltestelle „Kesselsberg“ (Umstieg U79) beziehungsweise das Schulzentrum Süd zu erreichen, hat die DVG eine zusätzliche Fahrmöglichkeit auf der Linie 940E eingerichtet.

Da der Unterricht an der Gesamtschule Mitte/Süd je nach Wochentag zu einem unterschiedlichen Zeitpunkt endet, sind für die Heimfahrten verschiedene Zeiten vorgesehen: Dienstags und freitags startet um 13.40 Uhr, mittwochs um 15.10 Uhr und montags und donnerstags um 15.55 Uhr ein Bus von der Haltestelle „Kammerstraße“ nach Mündelheim zur Haltestelle „Ehinger Berg“.

Linie 940E – Anpassung einer Frühfahrt
Die Fahrt, die bislang um 7.15 Uhr an der Haltestelle „Mannesmann Tor 2“ über Ungelsheim in Richtung Gesamtschule Großenbaum angeboten wurde, startet künftig um 7.02 Uhr an der Haltestelle Mündelheim „Ehinger Berg“ und führt von dort aus über Serm nach Ungelsheim. Ab Ungelsheim fährt der Bus dann wieder wie bisher weiter über Münchener Straße zur Gesamtschule Großenbaum. Fahrgäste, die bislang die Fahrt der Linie 942E um 7.06 Uhr ab Mündelheim „Ehinger Berg“ genutzt haben, können künftig diese fast zeitgleiche Fahrmöglichkeit als Alternative nutzen. Allerdings wird das Schulzentrum Süd künftig über die Haltestelle „Am Ziegelkamp“ (liegt in unmittelbarer Nähe des Schulzentrum Süd) erschlossen. Fahrgäste, die bislang die Fahrt der Linie 940E um 7.15 Uhr ab Mannesmann Tor 2 auf dem entfallenden Abschnitt (zwischen Mannesmann Tor 2 und Ungelsheim) genutzt haben, haben fast zeitgleich alternative Fahrmöglichkeiten (7.04 Uhr beziehungsweise 7.17 Uhr ab Mannesmann Tor 2).

Die DVG arbeitet gemeinsam mit der Stadt Duisburg an der Modernisierung der Infrastruktur für einen zukunftsfähigen ÖPNV. In den vergangenen Jahren haben DVG und Stadt durch den Ausbau barrierefreier Haltestellen, die Modernisierung von Gleisen, Fahrtreppen und Fahrleitungen sowie den Neubau von Haltestellen bereits viel erreicht. Zudem wird das ÖPNV-Angebot für die Fahrgäste stetig verbessert. DVG und Stadt setzen den Weg fort, Bus und Bahn attraktiver zu machen, um möglichst vielen Menschen mit einem komfortablen, klimafreundlichen und zuverlässigen ÖPNV eine echte Alternative zum Auto zu bieten.

So hat die DVG aktuell weitere Bus-Haltestellen in Beeck und Homberg mit Gründächern ausgestattet. In Beeck haben die Haltestellen „Beeck Denkmal“ und „Thyssen Tor 30“ nun Gründächer. In Homberg hat die Haltestelle „Hubertusplatz“ ein Gründach bekommen. Auf den Dachflächen wachsen insgesamt zwölf unterschiedliche Pflanzenarten. Die Sedum-Gewächse sind robust und pflegeleicht, so dass sie für eine Dachbegrünung ideal geeignet sind. Auf den Dächern der Wartehallen sind erhöhte Umrandungen angebracht, die bei schlechtem Wetter dafür sorgen, dass nichts heruntergespült wird.

Die Wartehallendächer dienen als Retentionsfläche – also als kontrollierte Wasserspeicherfläche – für jeweils rund 200 Liter Regenwasser. Bis zu 70 Prozent davon verdunsten und tragen so aktiv dazu bei, das Stadtklima zu verbessern und sogenannte Hitzeinseln zu vermeiden. Die Bepflanzung dient Bienen und anderen Insekten als Nahrung und Zufluchtsort, die es sonst im urbanen Umfeld immer weniger gibt. Sedum-Pflanzen sind zudem in der Lage, CO2 und Feinstaub zu binden und so die Emissionslast zu senken.

Die DVG wird in diesem Jahr weitere begrünte Wartehallen aufstellen, um überall in der Stadt ein Zeichen für den Klimaschutz zu setzen.

Weitere Informationen zum Thema gibt es unter dvg-duisburg.de/klimaschutz.

So hat die DVG aktuell die Bus-Haltestelle „Kesselsberg“ in Duisburg-Huckingen mit einem Gründach ausgestattet. Auf den Dachflächen wachsen insgesamt zwölf unterschiedliche Pflanzenarten. Die Sedum-Gewächse sind robust und pflegeleicht, so dass sie für eine Dachbegrünung ideal geeignet sind. Auf den Dächern der Wartehallen sind erhöhte Umrandungen angebracht, die bei schlechtem Wetter dafür sorgen, dass nichts heruntergespült wird.

Die Wartehallendächer dienen als Retentionsfläche – also als kontrollierte Wasserspeicherfläche – für jeweils rund 200 Liter Regenwasser. Bis zu 70 Prozent davon verdunsten und tragen so aktiv dazu bei, das Stadtklima zu verbessern und sogenannte Hitzeinseln zu vermeiden. Die Bepflanzung dient Bienen und anderen Insekten als Nahrung und Zufluchtsort, die es sonst im urbanen Umfeld immer weniger gibt. Sedum-Pflanzen sind zudem in der Lage, CO2 und Feinstaub zu binden und so die Emissionslast zu senken.

Die DVG wird in diesem Jahr weitere begrünte Wartehallen aufstellen, um überall in der Stadt ein Zeichen für den Klimaschutz zu setzen.

Weitere Informationen zum Thema gibt es unter dvg-duisburg.de/klimaschutz

So hat die DVG aktuell weitere Bus-Haltestellen in Duissern und der Stadtmitte mit Gründächern ausgestattet. In der Stadtmitte hat die Haltestelle „Lehmbruck Museum“ und in Duissern die Haltestelle „Duissern“ ein Gründach bekommen. Auf den Dachflächen wachsen insgesamt zwölf unterschiedliche Pflanzenarten. Die Sedum-Gewächse sind robust und pflegeleicht, so dass sie für eine Dachbegrünung ideal geeignet sind. Auf den Dächern der Wartehallen sind erhöhte Umrandungen angebracht, die bei schlechtem Wetter dafür sorgen, dass nichts heruntergespült wird.

Die Wartehallendächer dienen als Retentionsfläche – also als kontrollierte Wasserspeicherfläche – für jeweils rund 200 Liter Regenwasser. Bis zu 70 Prozent davon verdunsten und tragen so aktiv dazu bei, das Stadtklima zu verbessern und sogenannte Hitzeinseln zu vermeiden. Die Bepflanzung dient Bienen und anderen Insekten als Nahrung und Zufluchtsort, die es sonst im urbanen Umfeld immer weniger gibt. Sedum-Pflanzen sind zudem in der Lage, CO2 und Feinstaub zu binden und so die Emissionslast zu senken.

Die DVG wird in diesem Jahr weitere begrünte Wartehallen aufstellen, um überall in der Stadt ein Zeichen für den Klimaschutz zu setzen.

Weitere Informationen zum Thema gibt es unter dvg-duisburg.de/klimaschutz.

Seit Mitte Februar haben die DVG und die Stadt Duisburg in Duisburg-Meiderich die neue barrierefreie Haltestelle „Bronkhorststraße“ der Straßenbahnlinie 903 gebaut. Diese ersetzt die alte Haltestelle „Emilstraße“. „Die neue Haltestelle bietet den Fahrgästen wesentlich mehr Komfort und erleichtert vor allem mobilitätseingeschränkten Fahrgästen den Ein- und Ausstieg“, sagt Matthias Brockmann, Abteilungsleiter Fahrweg bei der DVG. Der Neubau war notwendig geworden, weil ein barrierefreier Umbau der vorhandenen Haltestelle „Emilstraße“ in heutiger Lage nicht möglich war.

Die DVG hat einen 35-Meter langen Mittelbahnsteig gebaut. „Der neue Mittelbahnsteig ist mit einem taktilen Leitsystem, einer neuen Wartehalle und neuer Betriebstechnik ausgestattet. Die Wege zur Haltestelle haben ebenfalls taktile Leitelemente für Menschen mit Sehbehinderung“, sagt Brockmann. Im Zuge des Neubaus wurden auch die Gleise und die Fahrleitungen auf einer Strecke von rund 630 Metern erneuert. Auch die Haltestellen für die Nachtexpress-Busse wurden barrierefrei ausgebaut. Die Haltestelle „Emilstraße“ ist bereits zurückgebaut.

DVG und Stadt Duisburg investierten etwa sechs Millionen Euro in den Neubau. Davon wurden circa 60 Prozent durch das Land NRW gefördert. Die restlichen Kosten wurden von der DVG und der Stadt Duisburg eigenfinanziert. Mit Beendigung des dritten Bauabschnittes sind die drei Haltestellen „Brückelstraße”, „Landschaftspark Nord” und „Bronkhorststraße” barrierefrei ausgebaut.

„Wir wollen für Duisburg einen Nahverkehr, der verlässlich, zukunftsfähig und klimafreundlich ist. Wasserstoff spielt dabei eine Schlüsselrolle. Die neuen Wasserstoff-Gelenkbusse zeigen, wie Innovation und Alltag zusammenpassen“, betont Oberbürgermeister Sören Link.

„Mit den neuen Wasserstoff-Gelenkbussen treibt die DVG die Antriebswende ihrer Busflotte weiter voran. Die Inbetriebnahme von weiteren 14 Wasserstoffbussen ist der nächste wichtige Schritt hin zu einem komplett emissionsfreien Nahverkehr in Duisburg. Wir wollen als Verkehrsunternehmen diesen Weg weiter gehen. Dabei sind wir auch in Zukunft auf Fördergelder angewiesen. Denn ohne effektive Unterstützung von Bund und Land werden wir nicht in der Lage sein, diesen entscheidenden Beitrag zum Klimaschutz und zur Steigerung der Lebensqualität in Duisburg zu leisten“, sagt Andreas Gutschek, Technik-Vorstand der DVG.

Bereits seit März 2025 sind 11 Standard-Wasserstoffbusse vom Typ Solaris Urbino 12 hydrogen im regulären Linieneinsatz. Mit den neuen Gelenkbussen geht die DVG einen weiteren wichtigen Schritt auf dem Weg zu einem emissionsfreien ÖPNV in Duisburg. Die neuen Fahrzeuge sind 18 Meter lang, bieten Platz für bis zu 136 Fahrgäste und haben eine Reichweite von mindestens 400 Kilometern. Fahrgäste und Fahrpersonal profitieren von einer komfortablen und multifunktionalen Innenausstattung mit Klimatisierung, großzügigen Sondernutzungsflächen sowie Assistenzsystemen. Getankt wird an der mobilen Wasserstofftankstelle auf dem DVG-Busbetriebshof am Unkelstein in nur rund 20 Minuten.
 

Vorbereitung für den Linienbetrieb läuft
Bevor die neuen Gelenkbusse in den regulären Fahrgastbetrieb starten, werden sie mit DVG-eigener Technik ausgestattet. Dazu zählen unter anderem Bordrechner, Einstiegskontrollsysteme, Entwerter sowie Geräte zur digitalen Fahrdatenübertragung. Anschließend erfolgen umfassende Funktionsprüfungen aller Systeme.

Nach der technischen Abnahme werden die Fahrzeuge mit dem DVG-Branding sowie relevanten Fahrgastinformationen versehen. Bevor sie auf Duisburgs Straßen unterwegs sind, werden sie auch zu Test- und Schulungszwecken für das Fahrpersonal eingesetzt.

Die neuen Busse werden im gesamten Stadtgebiet eingesetzt. In den Linienbetrieb starten sie nach und nach, abhängig vom Fortschritt der Inbetriebnahme jedes einzelnen Busses.

Tankinfrastruktur: Von mobil zu stationär
Die Betankung der neuen Gelenkbusse erfolgt – wie auch schon bei den Standard-Wasserstoffbussen – zunächst an einer mobilen Wasserstoff-Tankstelle auf dem Busbetriebshof der DVG. Die mobile Einrichtung überbrückt die Zeit bis zur Fertigstellung der stationären Wasserstofftankstelle, die durch Fördermittel finanziert wird und voraussichtlich im vierten Quartal 2026 in Betrieb geht.

Zukunft der Busflotte: Fokus auf alternative Antriebe
Mit den 14 neuen Gelenkbussen steigt die Zahl der lokal emissionsfreien Fahrzeuge im Fuhrpark der DVG auf 32 Fahrzeuge: 25 Wasserstoff- und 7 Batteriebusse. Das entspricht rund einem Drittel der über 100 Fahrzeuge umfassenden Gesamtflotte. Das Ziel besteht darin, bis Anfang der 2030er Jahre die komplette Flotte auf alternative Antriebe umzustellen. Die DVG beobachtet die Marktentwicklung genau und zeigt sich angesichts der fortgeführten Bundesförderungen für alternative Antriebe optimistisch, den eingeschlagenen Weg fortsetzen zu können.

Gefördert mit Landesmitteln
Die DVG hat 25 Wasserstoffbusse im Juli 2023 bestellt. Der Bushersteller Solaris hatte bereits elf Solobusse vom Typ Solaris Urbino 12 hydrogen an die DVG geliefert. Jetzt erweitern die vierzehn Gelenkbusse vom Typ Solaris Urbino 18 hydrogen die Busflotte. Die Anschaffung dieser 25 Wasserstoffbusse und die für den Betrieb erforderliche Wasserstoff-Tank- und Werkstattinfrastruktur ist für die DVG mit erheblichen Investitionen verbunden. Insgesamt investiert die DVG rund 20,5 Millionen Euro für die 25 Fahrzeuge und erhält dafür über den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Fördermittel vom Land in Höhe von rund 7 Millionen Euro. Für die Tank- und Werkstattinfrastruktur sind rund 20 Millionen Euro Investitionen erforderlich, von denen rund 18 Millionen Euro vom Land gefördert werden. Die jetzt in Betrieb genommene mobile Wasserstoff-Tankstelle von Air Liquide wurde ohne Fördermittel angemietet. Sie überbrückt den Zeitraum, bis die geförderte fest installierte Wasserstoff-Tankstelle errichtet und voraussichtlich Ende 2026 in Betrieb genommen wird.

Wasserstoff-Busse mit neuester Technologie
Die Busse vom Typ Solaris Urbino hydrogen werden mit Wasserstoff betrieben, der gasförmig in den auf dem Fahrzeugdach platzierten Tanks gespeichert wird. Die elektrische Energie wird durch umgekehrte Elektrolyse erzeugt, in einer Batterie zwischengespeichert, und dann dem Elektro-Antrieb zugeführt. Die einzigen Nebenprodukte dieses Prozesses sind Wärme und Wasserdampf. In jedem Bus werden ultramoderne Brennstoffzellenmodule mit einer Leistung von 70 Kilowatt und 100 Kilowatt verwendet. Der Antrieb besteht aus Traktionsmotoren mit 240 Kilowatt Leistung. Mit einer Tankfüllung erzielen die Busse zu allen Jahreszeiten eine Reichweite von mindestens 400 Kilometern.

Komfortable und sichere Ausstattung, mobilitätseingeschränkte Fahrgäste im Blick
In den vollklimatisierten Bussen mit bis zu 54 Sitzplätzen empfängt die Fahrgäste ein freundlicher Innenraum. Die DVG hat mobilitätseingeschränkte Fahrgäste besonders im Blick. Im Bereich der zweiten Tür verfügen die Busse über gleich zwei Sondernutzungsflächen in Fahrtrichtung links und rechts für Rollstühle und Kinderwagen. Für weitere Fahrgäste sind in diesen Bereichen Klappsitze vorgesehen. TFT-Bildschirme informieren die Passagiere.

Der Fahrpersonalarbeitsplatz ist ebenfalls komfortabel ausgestattet, unter anderem durch eine Klimatisierung, einen ebenfalls klimatisierten Sitz mit Lordoseunterstützung und einen elektrisch verstellbaren Innenspiegel. Sicherheit vermittelt eine Fahrpersonalkabinentür. Weitere sicherheitsrelevante Systeme wie Kamera-Außenspiegel, ein Toter-Winkel-Assistent, ein Bremsassistent, eine Rückfahrkamera und eine Verkehrszeichenerkennung unterstützen das Fahrpersonal auf ihren Fahrten.

Sie warnen das Fahrpersonal beispielsweise, wenn Fußgänger oder Radfahrer in der Nähe des Fahrzeugs auftauchen. Eine Videoüberwachungsanlage vermittelt ein zusätzliches Sicherheitsgefühl.

Zu hören sind die Kinderstimmen an zahlreichen Knotenpunkten und bekannten Orten im Stadtgebiet – unter anderem am Zoo, am Lehmbruckmuseum, am Rheinhausen Markt, am Hamborn Rathaus, an der MSV-Arena und natürlich am Hauptbahnhof.

Damit wird der Weltkindertag auch in Bus und Bahn hörbar – und macht den ÖPNV für ein Wochenende zu einem ganz besonderen Erlebnis für Groß und Klein.

Selbstverständlich sind anlässlich des Weltkindertages am Samstag, 20. September, auch wieder Fahrten mit Bus- und Bahnlinien der DVG sowie NRW-weite Fahrten für Kinder bis zum Alter von 14 Jahren kostenfrei. Die freie Fahrt gilt auch am Sonntag, 21. September, im Duisburger Stadtgebiet. An dem Tag findet das Familienfest am Duisburger Innenhafen statt.

Damit unterstützt die DVG die Aktion von UNICEF und dem Deutschen Kinderhilfswerk, die in diesem Jahr unter dem Motto „Kinderrechte – Bausteine für Demokratie!“ steht. Im gesamten Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) schließen sich die Verkehrsunternehmen der Aktion an. Kinder unter sechs Jahren müssen in Begleitung eines Erwachsenen fahren.

Verkehrsminister Oliver Krischer betont: „Wir unterstützen die DVG jetzt mit 24 Millionen Euro für den Bau neuer Gleise und die Modernisierung von Fahrleitungen und Haltestellen. Besonders wichtig ist, dass wir durch neue Haltestellen mehr Barrierefreiheit schaffen. So machen wir den Nahverkehr attraktiver.“

Über 39 Millionen Euro Gesamtkosten
Das mit knapp 24,8 Millionen Euro geförderte 3. Paket der sogenannten Grunderneuerung beinhaltet 29 Einzelmaßnahmen aus dem Bereich Fahrwegtechnik. Die bewilligten Gesamtkosten belaufen sich auf insgesamt 39.096.445 Euro.

Die Maßnahmen werden in der Regel mit 60 Prozent gefördert, für Barrierefreiheit gibt es eine 90-Prozent-Förderung.

Unter anderem ist dort die Erneuerung von Haltestellen sowie Gleis- und Fahrleitungsanlagen der Straßenbahnlinien 901 und 903 sowie der Stadtbahnlinie U79 enthalten. Eingereicht wurde der Rahmenantrag bereits im Juni 2023. Die Durchführung der Maßnahmen ist von 2024 bis einschließlich 2028 geplant. Einige Maßnahmen befinden sich daher auf Basis eines genehmigten vorzeitigen Maßnahmenbeginns bereits in der Umsetzung.

Das Ergebnis:

•           195 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

„Wir freuen uns, dass die Gesundheitstage auch in diesem Jahr wieder so toll angenommen wurden“, sagt Birgit Pergande, Mitarbeiterin im Betrieblichen Gesundheitsmanagement bei der DVG. „In diesem Jahr stand vor allem das Thema gesunder Schlaf im Vordergrund. Es wurden eine Pupillographie-Schlafanalysemessung per Virtual Reality Brille, ein Schlaf-Check-Up und vielfältige Infos zum Thema Gesundheit am Arbeitsplatz angeboten. Vor allem die Kolleginnen und Kollegen aus dem Fahrpersonal sind immer sehr dankbar über die Tipps.“ Wer vor Ort direkt mit den gesunden Vorsätzen beginnen wollte, konnte sich über gesunde Snacks freuen.

Die DVG organisiert die Gesundheitstage gemeinsam mit der Betriebskrankenkasse MKK (Meine Krankenkasse). Sie finden bereits seit 2016 statt. Die Veranstaltung ist eine gute Gelegenheit für das Fahrpersonal, sich über Gesundheitsthemen zu informieren und praktische Tipps für den Arbeitsalltag zu bekommen.

Die Stadt Duisburg investierte insgesamt rund 750.000 Euro in die beiden Maßnahmen an der Steinschen Gasse, ein Teil davon wurde durch Landes- und Bundesmittel gefördert.

Die DVG arbeitet gemeinsam mit der Stadt Duisburg an der Modernisierung der Infrastruktur für einen zukunftsfähigen ÖPNV. In den vergangenen Jahren haben DVG und Stadt durch den Ausbau barrierefreier Haltestellen, die Modernisierung von Gleisen, Fahrtreppen und Fahrleitungen sowie den Neubau von Haltestellen bereits viel erreicht. Zudem wird das ÖPNV-Angebot für die Fahrgäste stetig verbessert. DVG und Stadt setzen den Weg fort, Bus und Bahn attraktiver zu machen, um möglichst vielen Menschen mit einem komfortablen, klimafreundlichen und zuverlässigen ÖPNV eine echte Alternative zum Auto zu bieten.

„Mit der neuen Busschleuse erhöhen wir den Komfort für unsere Fahrgäste, da die Busse an der Ampel Vorrang vor anderen Verkehrsteilnehmern erhalten und unsere Fahrzeuge dadurch schneller zur nächsten Haltestelle kommen“, sagt Pierre Hilbig, Hauptabteilungsleiter Betriebsmanagement bei der DVG. „Wir erhoffen uns dadurch, dass die Busse weniger im Stau stehen und somit eine verbesserte Pünktlichkeit für unsere Fahrgäste.“ Die DVG hatte in der Vergangenheit bereits an anderen Haltestellen im Stadtgebiet Busschleusen errichtet, so beispielsweise an der Haltestelle „Duisburg-Hbf. Westeingang“ der Linien 920, 921, 926, 928, 929, 931, Nachtexpresse und Schnellbus-Linien.

Die Arbeiten für die Busschleuse beginnen am Montag, 18. August, mit Betriebsbeginn und dauern voraussichtlich bis Freitag, 24. Oktober. Die Linien 920, 921, NE2 und 934E müssen daher in Richtung Duisburg Hbf. örtliche Umleitungen fahren.

Außerdem müssen Haltestellen verlegt werden oder entfallen. Die Haltestelle „Heerstraße Bussteig 1“ wird zur Haltestelle „Heerstraße Bussteig 4“ der neuen Linien 937 und 947 zurückverlegt. Die Haltestelle „Karl-Jarres-Straße Bussteig 3“ wird zur SEV-Haltestelle „Karl-Jarres-Straße“ der Linie U79 auf der Düsseldorfer Straße vor der Kreuzung Karl-Lehr-Straße verlegt. Die ab dem 27. August 2025 geänderte Linie 931 ist von dieser Umleitungsmaßnahme nicht betroffen. Eine Ersatzhaltestelle wird auf der Karl-Lehr-Straße in Höhe der Hausnummer 5 eingerichtet.

Die DVG arbeitet gemeinsam mit der Stadt Duisburg an der Modernisierung der Infrastruktur für einen zukunftsfähigen ÖPNV. In den vergangenen Jahren haben DVG und Stadt durch den Ausbau barrierefreier Haltestellen, die Modernisierung von Gleisen, Fahrtreppen und Fahrleitungen sowie den Neubau von Haltestellen bereits viel erreicht. Zudem wird das ÖPNV-Angebot für die Fahrgäste stetig verbessert. DVG und Stadt setzen den Weg fort, Bus und Bahn attraktiver zu machen, um möglichst vielen Menschen mit einem komfortablen, klimafreundlichen und zuverlässigen ÖPNV eine echte Alternative zum Auto zu bieten.

Innenreinigung der Busse und Bahnen

Täglich nach Betriebsschluss kehren alle Busse und Bahnen in die DVG-Betriebshöfe am Unkelstein und am Grunewald zurück. Die Fahrzeuge werden von den Reinigungsteams in der Nacht zunächst innen gereinigt: Müll einsammeln, Böden wischen, Flächen und Haltestangen abwischen. Dabei sind die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bestens ausgerüstet mit Mülleimern, Wischern und Putzeimern, Graffitientfernern, Spachteln und Spezialreinigern. Die Scheiben werden mehrmals die Woche geputzt. Sollten Sitze in den Fahrzeugen sehr verdreckt sein, werden diese direkt ausgetauscht – dafür ist extra ein Vorrat an Polstern vorhanden.

Ein positiver Nebeneffekt der umfangreichen Reinigungsmaßnahmen ist das Auffinden von verloren gegangenen Gegenständen. Rund 300 Gegenstände werden jeden Monat im Fundbüro abgegeben: Von Rucksäcken über Geldbörsen bis hin zu Handys und Personalausweisen ist alles dabei. Oft entdecken Fahrgäste während ihrer Fahrt, das Fahrpersonal nach der Schicht oder die Reinigungsteams bei ihren Arbeiten die Gegenstände. Diese landen dann im Fundbüro der DVG am Duisburger Hauptbahnhof.

Außenreinigung der Busse und Bahnen

Die Außenreinigung findet von Bus und Bahn findet regelmäßig in den betriebseigenen umweltfreundlichen Waschanlagen statt. Die Busse werden alle zwei Tage gewaschen. In Abhängigkeit von der Wetterlage und Verschmutzung, kann häufiger gereinigt werden – insbesondere im Herbst und Winter. „Für die Reinigung verwenden wir ausschließlich aufbereitetes Wasser und biologisch abbaubares Reinigungsmittel“, sagt Andreas Grehl, Betriebshof- und Fahrzeugmanager bei der DVG. „Die Reinigung hat nicht nur optische Gründe, viel wichtiger ist der Sicherheitsaspekt. Denn nur durch eine saubere Beleuchtungseinrichtung und sauberen Scheiben kann das Fahrpersonal gut sehen. So werden zusätzlich zur äußeren Reinigung einmal am Tag die Front- und Seitenscheiben des Fahrpersonals von innen gesäubert.“ Die Bahnen werden wöchentlich gewaschen, abhängig von der Wetterlage und Verschmutzung kann häufiger gereinigt werden – insbesondere in Herbst und Winter. Dabei gleicht die Straßenbahn-Waschstraße einer normalen Autowaschanlage: Dort reinigen elektronische Bürsten ebenso systematisch das Fahrzeug. Darüber hinaus wird jedes Fahrzeug regelmäßig grundgereinigt, indem beispielsweise aufwändig die Sitzpolster gereinigt werden.

Sand für die Bahnen

Nach der Reinigung werden die Sandkästen in den Bahnen bei Bedarf mit Sand befüllt. Dabei füllen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter über eine Klappe Sand für besseren Grip der Eisenräder auf den Schienen ein – so ist eine bessere Bremswirkung sichergestellt. Das Fahrpersonal kann über die Sandanlagen vor den Rädern bei glatter Schiene Sand vor die Räder streuen. Die Sandanlagen, die sich in den Fahrzeugen befinden, streuen zudem automatisch Sand vor die Räder der Bahn. Der Sand erhöht die Reibung zwischen Radreifen und Gleis, sodass die Bahn nicht so leicht ins Rutschen kommen kann. Auch bei Gefahrenbremsungen kommt der Sand automatisch zum Einsatz. Auf dem Gelände am Betriebshof Grunewald steht ein Silo, das rund 15 Tonnen Sand fasst. Im Jahr benötigt die DVG etwa 210 Tonnen Sand. Bei schlechten Witterungsverhältnissen passt das Fahrpersonal die Fahrweise an.

Reinigung der Haltestellen

Auch Haltestellen unterliegen einem festen Reinigungsplan. Oberirdische Haltestellen werden mindestens einmal wöchentlich gereinigt. Dazu zählt das Leeren der Mülleimer, das Fegen der Flächen sowie das Wischen der Fahrplanvitrinen. Stark frequentierte Standorte werden nach Bedarf häufiger gereinigt. Unterirdische Stationen wie beispielsweise der Duisburger Hauptbahnhof werden täglich gereinigt. Hier entfernen die Reinigungskräfte Müll und reinigen Böden, Sitzgelegenheiten und Handläufe.

Sonderreinigungen nach Großveranstaltungen

Bei besonderen Anlässen – etwa nach Fußballspielen oder Veranstaltungen – setzt die DVG zusätzliche Reinigungsteams ein. Kommt es tagsüber zu größeren Verschmutzungen, informiert das Fahrpersonal die Leitstelle und die die Reinigungsteams sorgen an der Endhaltestelle schnell für Abhilfe.

Denn der Dreck entsteht im Einsatz. Die Busse und Bahnen verlassen die Betriebshöfe jeden Morgen sauber. Doch dieser Zustand lässt sich nicht über den Tag halten. Während mancher Dreck über Schuhe und Kleidung unvermeidbar hineingetragen wird, gibt es auch bewusste Verschmutzung durch das Liegenlassen von Müll oder indem Kaugummi einfach irgendwo hin geklebt wird. Durch Vandalismus entsteht der DVG jährlich ein wirtschaftlicher Schaden im mittleren sechsstelligen Bereich. Häufige Vandalismusschäden sind beispielsweise Graffiti, zerkratzte und eingeworfene Scheiben sowie bemalte und herausgerissene Sitzpolster. Bei Graffiti-Entfernungen finden die Arbeiten in der Regel tagsüber statt, sofern sich die Verschmutzung nicht in der Nähe der Schienen befindet. Sind Reinigungsarbeiten in Gleisnähe notwendig, so werden die Arbeiten in der Betriebsruhe durchgeführt.

Weitere Informationen beispielsweise zur Bus-Waschanlage, dem DVG-Fundbüro, der Sandtankstelle und der Graffiti-Entfernung gibt es auf der Wissenswertes-Seite.

Zuverlässigkeit

Die durchschnittliche Zuverlässigkeit lag im Busbereich wie auch im Jahr 2023 bei 93,6 Prozent. Im Schienenbereich gab es eine deutliche Verbesserung um 6,3 Prozentpunkte auf 86,3 Prozent. Insbesondere die Anmietung von zusätzlichen Fahrzeugen für die Linie U79 hat sich positiv bemerkbar gemacht. Als zuverlässig gilt eine Fahrt, wenn sie vollständig gemäß Fahrplan von der Anfangs- bis zur Endhaltestelle erfolgt ist. Die Zuverlässigkeitsquote berechnet sich durch das Verhältnis der gefahrenen Kilometer zu den geplanten Kilometern.

Pünktlichkeit

Im Jahr 2024 mussten Fahrgäste der DVG in 85,6 Prozent aller Abfahrten nicht länger als sechs Minuten auf ihren Bus warten. Im Bahnbereich waren 79,1 Prozent aller Abfahrten weniger als sechs Minuten verspätet. Da die Busse und Bahnen in der Regel nicht über eigene Fahrspuren verfügen, sondern vielmehr im allgemeinen Verkehr unterwegs sind, ist die Pünktlichkeit auch vom Verkehrsgeschehen und insbesondere von dem Verkehrsaufkommen des Individualverkehrs abhängig.

Vertrieb und Service

In der Rubrik Vertrieb und Service werden unter anderem Ergebnisse einer Kundenzufriedenheitsbefragung vorgestellt. Zudem hat die DVG im Jahr 2024 die Fahrgastinformationen weiter optimiert. Es gibt neue Informationsdisplays an verschiedenen Haltestellen. Außerdem wurden die Haltestellenansagen komplett neu eingespielt und sind seitdem akustisch besser zu verstehen. Das Einspielen von kurzfristigen Durchsagen beispielsweise bei Unfällen ist mit der neuen Software wesentlich komfortabler. Im Zuge dieser Umsetzung hat die DVG auch die Anzeigen in den Fahrzeugen erweitert, so dass nun die Anschlusslinien auf den Monitoren für die Fahrgäste erkennbar sind.

Sicherheit

Die DVG hat im Jahr 2024 gemeinsam mit der Polizei neun Fahrausweis-Schwerpunktkontrollen durchgeführt. Insgesamt wurden 87.739 Personen kontrolliert, von denen 1.660 ohne gültigen Fahrausweis angetroffen wurden. Darüber hinaus wurden im regulären Betrieb der Fahrscheinkontrolle 26.155 Verstöße festgestellt. Erfreulich ist die Entwicklung im Bereich der sicherheitsrelevanten Vorfälle. Insgesamt sank die Zahl von 926 im Jahr 2023 auf 467 Vorfälle im Jahr 2024.

An Halloween hat die Präsenz der Ordnungskräfte die geplante Wirkung erzielt. Im Vergleich zum Vorjahr gab es keine Vorfälle. Die enge Zusammenarbeit zwischen den Behörden und der DVG macht sich deutlich bemerkbar. Jedoch gab es am 1. November 2024 insgesamt 27 gezielte Angriffe auf Fahrerinnen und Fahrer sowie Fahrzeuge im Stadtteil Hochfeld, so dass der Betrieb teilweise eingestellt werden musste. Im Jahr 2024 verzeichnete die DVG insgesamt 46 Übergriffe auf das eigene und das Personal ihrer Auftragsunternehmer.

Seit dem Herbst 2024 sind zwei neue, moderne Fahrsimulatoren bei der DVG im Einsatz. Die DVG will damit den ÖPNV noch sicherer machen und gleichzeitig einen Beitrag zum Klimaschutz leisten. Die Simulatoren stellen realitätsnah das Bahnfahren in den Fahrzeugen der DVG nach und bilden nahezu das gesamte Liniennetz ab.

Fahrzeuge

Im Jahr 2024 wurden neun weitere neue Bahnen für die Linien 901 und 903 in Duisburg angeliefert, sodass insgesamt 24 neue Bahnen bei der DVG angekommen sind. Ende November lieferte der Hersteller Alstom das 22. neue Fahrzeug an die DVG aus. Die neue Bahn mit der Wagennummer 2025 hat im Vergleich zu den anderen bereits gelieferten Bahnen eine Besonderheit: Sie hat auffällige Seitenmarkierungsleuchten, die das Schienenfahrzeug vor allem bei schlechten Sichtverhältnissen im Straßenverkehr sichtbarer machen sollen. Die DVG sorgt mit dieser Optimierung für mehr Sicherheit auf den Schienen. Zudem wurden elf Wasserstoffbusse angemeldet, die im Jahr 2025 in den Linieneinsatz gingen.

Infrastruktur

Die DVG arbeitet gemeinsam mit der Stadt Duisburg an der Modernisierung der Infrastruktur für einen zukunftsfähigen ÖPNV. In den vergangenen Jahren haben DVG und Stadt bereits viele Fortschritte erreicht. Allein im Jahr 2024 wurden über zwölf Millionen Euro in neue Haltestellen, Gleise, Fahrtreppen und Fahrleitungen investiert.

Zudem haben DVG und Stadt Duisburg den Ausbau barrierefreier Haltestellen weiter vorangetrieben. So wurden im Jahr 2024 die Straßenbahnhaltestellen „Wolfstraße“, „Heckmann“, „Laar Kirche“ und „Tiger&Turtle“ barrierefrei ausgebaut beziehungsweise erneuert. Außerdem wurde der barrierefreie Umbau der Haltestelle „Neanderstraße“ Ende des Jahres 2024 begonnen. Der Umbau der Haltestelle „Karl-Jarres-Straße“ der Bahnlinie U79 konnte abgeschlossen werden. Zudem haben Stadt Duisburg und DVG insgesamt 13 Bushaltestellen barrierefrei ausgebaut. 30 Wetterschutzeinrichtungen sind erneuert und aufgestellt worden. Zudem wurden diverse Haltestellen mit neuen Fahrsteigen barrierefrei ausgebaut und mit taktilen Leitsystemen ausgestattet. Darüber hinaus erhielten verschiedene Haltestellen neue Fahrtreppen.

Um den Komfort an den Haltestellen weiter zu verbessern, hat die DVG über 40 Anlehnbänke an den Haltestellen im Stadtgebiet aufgebaut beziehungsweise erneuert. Auch Maßnahmen zur Verbesserung der Klimabilanz gab es im Jahr 2024. Neun Wartehäuschen an fünf Haltestellen wurden begrünt, um auf diesem Weg „grüne Inseln“ und Lebensräume für Bienen im Innenstadtbereich zu schaffen.

Zielwerte für den Qualitätsbericht

Der Qualitätsbericht erläutert die erbrachte Leistung der DVG im vergangenen Jahr. Verbindliche Zielwerte für die Bereiche Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit im Jahr 2024 wurden zwischen der Stadt Duisburg und der DVG vereinbart und liegen diesem Bericht zugrunde. Neben der Sicherstellung und Optimierung einer ausreichenden Qualität des ÖPNV soll die Vereinbarung auch mehr Transparenz über die erbrachten Leistungen bringen. Die Ergebnisse finden sich seitdem jährlich in einem Qualitätsbericht wieder.

Der Qualitätsbericht ist online auf der Qualitätsberichtsseite zu finden.

Von Verkehrsbehinderungen betroffen war zeitweise die Buslinie 916 aufgrund der im Berufsverkehr überlasteten Straßen im Bereich der Aakerfährbrücke. Die Busse der Linie 916 waren durch den Stau zeitweise mit bis zu 20 Minuten Verspätung unterwegs.

Sollte es erforderlich sein, wird die DVG die durch den Entfall des SB40 verfügbaren Ressourcen auf anderen Linien als Unterstützung einsetzen, um beispielsweise staubedingte Verspätungen aufgrund der Autobahnsperrung auszugleichen.

Diese und weitere Infos zu allen Fahrplananpassungen gibt es auf der Webseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/netzkonzept-mitte.

Linie 929: Zusätzlicher Halt in Kaßlerfeld
Die Busse der NIAG-Linie 929 halten künftig auch an der Haltestelle „Kaßlerfelder Straße“ in Kaßlerfeld. Bislang sind sie zwischen Ruhrort und der Duisburger Innenstadt an sämtlichen Haltestellen ohne Halt durchgefahren. Von dem neuen Halt in Kaßlerfeld profitieren insbesondere Fahrgäste aus Kaßlerfeld, die Ziele in Moers ansteuern: Der Moerser Bahnhof sowie die Innenstadt von Moers sind künftig umsteigefrei von Kaßlerfeld erreichbar.

Linie 936: Künftig direkt vom Landschaftspark nach Oberhausen
Die Linie 936 wird über ihre bisherige Endhaltestelle „Alexanderstraße“ im Stadtteil Hagenshof in die Nachbarstadt Oberhausen verlängert. Sie führt über Lirich, Bero-Zentrum, Oberhausen Hauptbahnhof und Marktstraße zur Endhaltestelle „Anne-Frank-Realschule“. In Lirich wird für die Linie eine neue Haltestelle „Ruhrorter Straße“ auf dem gleichnamigen Straßenzug eingerichtet. Mit der Verlängerung der Linie nach Oberhausen werden eine Vielzahl von stadtübergreifenden Verbindungen umsteigefrei möglich. So kommen Fahrgäste aus Oberhausen in Duisburg beispielsweise zum Mercator-Center, Landschaftspark, IKEA-Markt oder zur St. Johannes-Klinik. In die Gegenrichtung erreichen Fahrgäste aus dem Duisburger Norden das Bero-Zentrum sowie die Fern- und Regionalzüge am Oberhausener Hauptbahnhof und die Oberhausener Innenstadt. Künftig wird die Linie 936 nur noch im 60-Minuten-Takt statt im derzeitigen 30-Minuten-Takt verkehren. Auf der Verbindung von Oberhausen über den Landschaftspark zur St. Johannes-Klinik bleibt durch einen sich ergänzenden Fahrplan der Linien 936 und 939 weiterhin ein 30-Minuten-Takt bestehen.

Linie 939: Verlängerung und Änderung des Linienwegs
Es gibt zahlreiche Fahrplanänderungen auf der Linie 939. Die wesentlichste Änderung ist die Verlängerung der Linie: Künftig enden die Busse nicht mehr im Oberhausener Stadtzentrum, sondern werden über den Stadtteil Lirich zur St. Johannes-Klinik in Hamborn verlängert. Die Busse fahren von Duisburg Hauptbahnhof über Oberhausen zur St. Johannes-Klinik in Duisburg und überqueren somit zweimal die Stadtgrenze zwischen Duisburg und Oberhausen. Die Linien 939 und 936 fahren auf dem nördlichen Abschnitt einen identischen Linienweg und ergänzen sich zwischen Oberhausen Anne Frank-Realschule, Oberhausen Hauptbahnhof und dem Duisburger St. Johannes-Klinikum auf einen gemeinsamen 30-Minuten-Takt. Folgende zusätzliche Änderungen werden am Linienweg vorgenommen:

• In Oberhausen fahren die Busse ab Oberhauser Straße über die Alstadener Straße sowie die Haltestellen „Anne-Frank-Realschule“, „Marktstraße“, „Oberhausen Hauptbahnhof“, „Bero-Zentrum“ zur Haltestelle „Pauluskirche“. Die Haltestellen werden also teils in umgekehrter Reihenfolge angefahren. Die Haltestellen „Glasstraße“ und „Quartier 231“ werden nicht mehr angefahren, sind aber mit kurzen Fußwegen ab den Haltestellen „Obermeiderich Bahnhof“ beziehungsweise „Pauluskirche“ oder alternativ mit einem Umstieg auf die Buslinien der STOAG erreichbar. Dafür werden im Zuge der Alstadener Straße zusätzliche Haltestellen in den Linienweg aufgenommen.
• In Duisburg fahren die Busse nicht mehr über die Werthacker-Siedlung sowie über den Sternbuschweg. In beiden Bereichen übernehmen andere Linien (930 und 920), die im Vergleich zur Linie 939 doppelt so häufig fahren, die Anbindung.
• Zusätzlich halten die Busse der Linie 939 an den Haltestellen „Tonstraße“, „Botanischer Garten“ und „Lutherplatz“.
• Am Duisburger Hauptbahnhof halten die Busse der Linie 939 künftig nicht nur an der Haltestelle Osteingang, sondern auch an der Haltestelle Hauptbahnhof selbst (in der Verknüpfungshalle).

Diese und weitere Infos zu allen Fahrplananpassungen gibt es auf der Webseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/netzkonzept-mitte.

Linie 916E – Verbesserungen für Schulkinder aus Beeckerwerth
Diese bisherigen Fahrten entfallen:

• Fahrt um 7:17 Uhr ab „Hochheide Markt“ nach „Centrum Westende“
• Fahrt um 7:05 Uhr ab „Oberhauser Straße“ nach „Ruhrort Bahnhof“
• Fahrt um 13:30 Uhr ab „Centrum Westende“ nach „Hochheide Markt“

Neu hinzu kommt dafür eine Fahrt um 7:12 Uhr ab der Haltestelle „Hochheide Markt“, welche um 7:27 Uhr die Haltestelle „Ruhrort Bahnhof“ erreicht. Diese Fahrt ersetzt die bisherige Fahrt um 7:17 Uhr von der Haltestelle „Hochheide Markt“ nach „Centrum Westende“ auf dem Abschnitt zwischen Hochheide und Ruhrort. Ebenso neu hinzukommt eine Fahrt um 7:09 Uhr ab der Haltestelle „Godesberger Straße“, welche um 7:19 Uhr die Haltestelle „Ruhrort Bahnhof“ erreicht und um 7:30 Uhr an der Haltestelle „Auf dem Damm“ endet. Für Fahrgäste aus Beeckerwerth wird so morgens eine weitere Möglichkeit geschaffen, Ruhrort und Meiderich zu erreichen. In Ruhrort werden damit unter anderem ein Bus der Linie 911 (7:24 Uhr ab „Friedrichsplatz“) beziehungsweise 929 (7:31 Uhr ab „Friedrichsplatz“) erreicht, mit dem die erste Schulstunde der Schulen in Homberg erreicht werden kann.

Mittags wird eine neue Fahrt eingeführt, die um 13:27 Uhr an der Haltestelle „Centrum Westende“ in Meiderich beginnt und über die Haltestelle „Auf dem Damm“ und Ruhrort nach Beeckerwerth führt. An der Haltestelle „Ruhrort Bahnhof“ gilt bei dieser Fahrt die Abfahrtszeit 13:44 Uhr, sodass etwa der Bus der Linie 911 aus Homberg mit Ankunft in Ruhrort um 13:38 Uhr erreicht wird und Schulkinder aus Beeckerwerth auch nach der sechsten Schulstunde in Homberg eine attraktive Umsteigeverbindung erhalten.

Trotz der neu geschaffenen Umsteigeverbindungen für Schulkinder aus Beeckerwerth, die Schulen in Homberg besuchen, bleiben die umsteigefreien Schülerfahrten der Linie 923E zwischen Beeckerwerth und Homberg unverändert erhalten.

Linie 917E – eine Fahrt entfällt
Die Fahrt um 14:08 Uhr von der Haltestelle „Meiderich Bahnhof“ zur Haltestelle „Beeck Denkmal“ entfällt. Hintergrund ist, dass die Linien 917 und 919 seit Dezember 2024 zwischen Meiderich und Beeck im Viertelstunden-Takt (statt vormals im Halbstunden-Takt) fahren, sodass diese Verstärkerfahrt nicht mehr erforderlich ist.

Linie 920E – neue Verbindungen zwischen Rumeln und Oestrum
Da aufgrund der in absehbarer Zeit anstehenden Wiedereröffnung der Cölvebrücke die Linie 920 wieder auf ihren regulären Linienweg – ohne die Umleitung über Oestrum – zurückkehren wird, sind Änderungen auf der Linien 920E nötig. So wird etwa eine neue Fahrt um 7:23 Uhr an der Haltestelle „Impelmann“ starten und über die Haltestelle „Oestrum Bahn“ um 7:36 Uhr die Haltestelle „Rumeln Rathaus“ erreichen. Im Gegenzug kann die Fahrt, die bislang um 7:32 Uhr in Kaldenhausen Krölls beginnt und zum Duisburger Hauptbahnhof führt, künftig erst um 7:37 Uhr an der Haltestelle „Rumeln Rathaus“ starten. Zwischen Kaldenhausen und Rumeln gibt es in diesem Zeitbereich allerdings ausreichend Alternativverbindungen.

Um die Mittagszeit wird die Fahrt, die bislang um 13:36 Uhr an der Haltestelle „Rumeln Rathaus“ in Fahrtrichtung Rheinhausen Markt gestartet ist, auf 13:22 Uhr vorverlegt und zwischen den Haltestellen „Rumeln Rathaus“ und „Gesamtschule Lessingstraße“ über die Haltestelle „Oestrum Bahn“ statt über die Haltestellen „Mühlenberg“ und „Sedanstraße“ geführt. An der Haltestelle „Gesamtschule Lessingstraße“ fährt dieser Bus somit künftig um 13:42 Uhr ab, sodass die Wartezeit nach Unterrichtsende kürzer ist. Fahrgäste, die nach dem Unterrichtsende um 13:15 Uhr in Rumeln in Fahrtrichtung Mühlenberg beziehungsweise Sedanstraße fahren möchten, können künftig den Bus der Linie 924 um 13:27 Uhr ab der Haltestelle „Rumeln Rathaus“ nutzen.

Linie 926E – Linie entfällt
Bislang gab es mit der Linie 926E zwei Fahrten: morgens von der Haltestelle „Hochheide Markt“ zum Duisburger Hauptbahnhof und mittags zurück. Dieses Angebot wird durch den neuen weitestgehend parallelen Linienweg der Linie 923 entbehrlich, sodass die diese beiden Fahrten entfallen.

Linie 934E – Busse fahren nur noch an Schultagen
Auf der Linie 934E wurde die Fahrt um 7:13 Uhr ab Großenbaum zur Haltestelle „Uni Nord/Lotharstraße“ abweichend von den meisten anderen E-Wagen auch an Ferientagen angeboten. Aufgrund geringer Nachfrage an Ferientagen wird diese Fahrt künftig ausschließlich an Schultagen angeboten.

Neue Linien 930E und 931E – Grundschulverkehr für die Werthacker-Siedlung und mehr
Zum Fahrplanwechsel werden die beiden neuen Schülerlinien 930E und 931E eingeführt, deren Hauptaufgabe der Schulverkehr vom Werthacker zur Grundschule Tonstraße ist. Dabei wird ein Rundkurs gefahren:

• Morgens fahren die Busse unter der Liniennummer 930E von der U-Bahn-Haltestelle „Duissern“ über die Haltestellen „Werthacker“, „Tonstraße“, „Lutherplatz“, „Duisburg Hauptbahnhof“ und zurück zur U-Bahn-Haltestelle „Duissern“
• Nachmittags fahren die Busse unter der Liniennummer 931E von Duissern über die Haltestellen „Duisburg Hauptbahnhof“, „Lutherplatz“, „Tonstraße“, „Werthacker“ und zurück zur U-Bahn-Haltestelle „Duissern „(wie vormittags, nur in umgekehrter Richtung)

Da der Linienweg über den Hauptbahnhof führt, sind die Fahrten auch über den Schulverkehr hinaus interessant. Abweichend zu anderen E-Wagen-Linien sind die Busse der Linien 930E und 931E deshalb auch an Ferientagen im Einsatz.

Der Fahrplan der Linien 930E und 931E ist auf die Unterrichtszeiten der Grundschule Tonstraße abgestimmt und wurde in Rücksprache mit der Schule erarbeitet. Unter der Liniennummer 930E werden morgens zwei Fahrten angeboten, die um 7:25 Uhr und 8:25 Uhr in Duissern starten, um 7:32 Uhr und 8:32 Uhr an der Haltestelle „Werthacker“ sind und um 7:38 Uhr und 8:38 Uhr die Haltestelle „Tonstraße“ erreichen. Von dort geht es weiter über die Haltestelle „Duisburg Hauptbahnhof“ nach Duissern. Unter der Linie 931E starten nachmittags um 12:56 Uhr, 14:56 Uhr und 15:56 Uhr in Duissern Busse, die um 13:05 Uhr, 15:05 Uhr und 16:05 Uhr die Haltestelle „Tonstraße“ erreichen und von dort weiter über die Haltestelle „Werthacker“ nach Duissern fahren.

Neue Linie 935E – Neuer Schulbusverkehr von der Neumühler Straße zum Schulstandort Hamborner Straße
Unter der Liniennummer 935E wird ein neues Schulbusangebot in Betrieb genommen: morgens startet ein Bus um 7:36 Uhr an der Haltestelle „Brückelstraße“ in Obermeiderich und fährt über die Haltestellen „Hamborn Feuerwache“ und „Hamborn Altmarkt“ passend zum Unterrichtsbeginn der dortigen Schulen zur Haltestelle „Hamborner Straße“ (Ankunft 7:51 Uhr). Mit Inbetriebnahme der Straßenbahn- und Bushaltestelle „Bronkhorststraße“ wird diese Fahrt in wenigen Monaten bereits an der Haltestelle „Bronkhorststraße“ (Abfahrt dort um 7:35 Uhr) beginnen. In die Gegenrichtung startet nach dem Unterrichtsende um 13 Uhr ein Bus der Linie 935E um 13:10 Uhr an der Haltestelle „Hamborner Straße“ und fährt über die Haltestellen „Hamborn Altmarkt“ und „Hamborn Feuerwache“ zur Haltestelle „Landschaftspark Nord“. Die neue Schulbuslinie 935E soll einerseits eine neue attraktive Schulbusverbindung zwischen Schulstandort Hamborner Straße und den Wohnquartieren rund um die Neumühler Straße herstellen und andererseits die Busse der Linie 935 sowie die Straßenbahnen der Linie 903 im Schülerverkehr entlasten.

Linie 940E – zwei Fahrten starten früher
Die beiden Fahrten, die bisher um 7:19 Uhr und 7:21 Uhr am S-Bahnhof Rahm über die Haltestelle „Schulzentrum Süd“ zur Haltestelle „Beim Knevelshof“ gefahren sind, werden etwas vorverlegt und starten künftig beide um 7:16 Uhr am S-Bahnhof Rahm. Mit dieser Früherlegung soll das Risiko vermindert werden, dass Schulkinder im Verspätungsfall nicht rechtzeitig zum Unterrichtsbeginn an der Schule eintreffen.

Diese und weitere Infos zu allen Fahrplananpassungen gibt es auf der Webseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/netzkonzept-mitte.

Linie 901: DVG verstärkt den Samstagmorgen
Derzeit gilt auf der Straßenbahnlinie 901 ab der Haltestelle „Obermarxloh Schleife“ samstagsmorgens ab etwa 4 Uhr ein Halbstunden-Takt in Fahrtrichtung Duisburg Hauptbahnhof. Allerdings gibt es zwischen 7:10 Uhr und 7:58 Uhr eine 48-minütige Lücke zwischen zwei Fahrten. Diese wird nun geschlossen: Die Fahrt, die am Samstagmorgen bislang um 7:51 Uhr an der Haltestelle „Scholtenhofstraße“ in Richtung Duisburg Hauptbahnhof startet, beginnt künftig bereits um 7:28 Uhr an der Haltestelle „Obermarxloh Schleife“. In der Folge gibt es samstagmorgens auch Änderungen in der Gegenrichtung: Eine zusätzliche Fahrt startet um 6:32 Uhr an der Haltestelle „Zoo/Uni“ und endet um 7:17 Uhr an der Haltestelle „Obermarxloh Schleife“. Dafür entfällt die bisherige Fahrt um 7:25 Uhr von der Haltestelle „Zoo/Uni“ zur Haltestelle „Scholtenhofstraße“. Fahrgäste, die bisher diese Fahrt genutzt haben, können acht Minuten früher oder sieben Minuten später auf Alternativfahrten zurückgreifen.

Linie 917: Abfahrtszeiten verschieben sich
Die Linie 917 bildet gemeinsam mit der Linie 919 einen Viertelstunden-Takt zwischen den Stadtteilen Meiderich und Beeck. Da die Linie 919 durch die beidseitige Verlängerung einen neuen Fahrplan erhält, muss die Linie 917 auch geringfügig angepasst werden, damit auf dem gemeinsamen Abschnitt weiterhin ein Viertelstunden-Takt gilt.

Linie 922: Neue Endstelle, neue Haltestelle und neue Abfahrtszeiten
Die Buslinien 912, 923 und 926 halten bereits aktuell an der südlich des Homberger Zentrums gelegenen Haltestelle „Zechenstraße“. Neu eingerichtet werden nun zusätzlich zwei weitere Bussteige der Haltestelle „Zechenstraße“ auf der Duisburger Straße, sodass auch die Busse der Linie 922 dort halten können. Zudem wird die Linie 922 über ihre bisherige Endstelle „Rheinhausen Markt“ hinaus zur Haltestelle „Dubliner Straße“ verlängert. Den Abschnitt von der Haltestelle „Rheinhausen Markt“ über die Haltestelle „Friemersheim Markt“ zur Haltestelle „Dubliner Straße“ übernimmt die Buslinie 922 von der Linie 923, die künftig dort nicht mehr unterwegs sein wird. Darüber hinaus verschieben sich die Abfahrtszeiten der Linie 922. Hintergrund ist, dass der Fahrplan der Linie 922 künftig zwischen Homberg und Rheinhausen so gelegt ist, dass sich zwischen beiden Stadtbezirken im Zusammenspiel der Linien 912 und 922 ein Viertelstunden-Takt ergibt.

Linie 923: Neuer Linienweg von Baerl nach Neudorf
Für die Buslinie 923 stehen deutliche Veränderungen an: Lediglich auf dem Abschnitt von Baerl bis Homberg bleibt der Linienweg unverändert. Ab Essenberg fahren die Busse der Linie 923 künftig nicht mehr weiter in Fahrtrichtung Rheinhausen/Dubliner Straße sondern über die A40 in die Duisburger Innenstadt und von dort aus weiter nach Neudorf. In Neudorf wird über die Kammerstraße, Sternbuschweg und Lotharstraße zur neuen Endhaltestelle „Sportpark“ gefahren. Mit dem neuen Linienweg sind zahlreiche Verbesserungen verbunden:

• Baerl erhält eine umsteigefreie Verbindung zum Duisburger Hauptbahnhof
• Von Homberg zum Duisburger Hauptbahnhof über die A40 wird der Takt verdoppelt (Linien 923 und 926 werden dort montags bis samstags tagsüber einen gemeinsamen Viertelstunden-Takt sowie im Spät- bzw. Sonn- und Feiertagsverkehr einen gemeinsamen Halbstunden-Takt bilden)
• Fahrgäste vom nördlichen Sternbuschweg (Haltestellen „Holteistraße“ und „Heinestraße“) erhalten einen Halbstunden- statt derzeit Stunden-Takt zum Duisburger Hauptbahnhof
• In der südlichen Lotharstraße werden die früheren Haltestellen „Lotharstraße“ und „Brucknerstraße“ wieder eingerichtet, sodass die dortigen Wohngebiete besser erschlossen sind

Hinweis: Aufgrund von Bauarbeiten im Sternbuschweg gilt in Fahrtrichtung Sportpark eine Umleitung.

Linie 924: Beschleunigung für Asterlagen und Winkelhausen
Fahrgäste aus Winkelhausen und Asterlagen sind künftig auf dem Weg von und ins Rheinhausener Zentrum schneller unterwegs. Der Grund ist eine Begradigung des Linienwegs. Zwischen den Haltestellen „Hochstraße“ und „Johanniter-Krankenhaus“ wird künftig nicht mehr über die Haltestelle „Mevissen“ sondern über die Haltestelle „Platanenweg“ gefahren. Letztere liegt auf dem direkten Weg, sodass künftig kein Umweg mehr erforderlich ist. Fahrgäste, die ihre Reise im Umfeld der Haltestelle „Platanenweg“ starten wollen oder dort ihr Ziel haben, profitieren ebenso. Die Haltestelle war bisher nur mit einzelnen Schulbussen erreichbar. Nun fahren dort die Busse der Linie 924 im Halbstunden-Takt. Wer bisher an der Haltestelle „Mevissen“ ein- oder ausgestiegen ist, hat zwei Möglichkeiten: Die Haltestelle ist unter anderem von Rheinhausen Markt aus weiterhin mit den Bussen der Linie 914 erreichbar. Alternativ können weiterhin die Busse der Linie 924 genutzt werden, denn von der neuen Alternativ-Haltestelle „Platanenweg“ sind es nur rund 200 Meter Fußweg dorthin.

Linie 926: Verlängerter Linienweg und verlängerte Fahrtzeiten
Die Linie 926 wird von ihrer bisherigen Haltestelle „Universität“ über die südliche Lotharstraße zur neuen Endhaltestelle „Sportpark“ verlängert. Wie bei der Linie 923 werden auch die Busse der Linie 926 an den beiden reaktivierten Haltestellen „Mozartstraße“ und „Brucknerstraße“ halten. Die bisherige Endhaltestelle „Uni Nord“ wird dagegen nicht mehr angefahren, wobei Studierende alternativ die Haltestellen „Uni Nord/Lotharstraße“ oder „Universität“ nutzen können. Auf der Strecke von Homberg Südstraße über die Innenstadt bis zum Sportpark bilden die beiden Linien 923 und 926 künftig montags bis samstags tagsüber einen gemeinsamen Viertelstunden-Takt bzw. im Spät- sowie Sonn- und Feiertagsverkehr einen gemeinsamen Halbstunden-Takt. Allerdings fahren beide Linien zwischen den Haltestellen „Schweizer Straße“ und „Hauptbahnhof Osteingang“ durch parallele Straßenzüge: Die Linie 926 führt über die Bismarckstraße und die Linie 923 über den Sternbuschweg.

Neu ist auch, dass die Busse der Linie 926 generell nach Neudorf geführt werden. Bislang pendelten die Busse der Linie 926 im Spät- sowie Sonn- und Feiertagsverkehr zwischen der Haltestelle „Birkenstraße“ in Homberg und der Haltestelle „Duisburger Hauptbahnhof“, womit die Bushaltestellen in der Bismarckstraße in den verkehrsschwächeren Zeiten nicht bedient wurden. Künftig fahren die Busse der Linie 926 generell über den Hauptbahnhof hinaus durch die Bismarckstraße und weiter zur neuen Endhaltestelle „Sportpark“.

Linie 930: Von der Werthacker-Siedlung halbstündlich in die Innenstadt
Die bisherige Ringlinie 930/931 wird nicht weitergeführt und durch die neuen Linien 930, 931, 937 und 947 ersetzt. Die Linie 930 verbindet künftig die Werthacker-Siedlung mit dem Duisburger Hauptbahnhof. Die Busse sind montags bis samstags tagsüber halbstündlich sowie im Spät-, Sonn- und Feiertagsverkehr stündlich unterwegs. Vom Werthacker kommt man damit etwa doppelt so häufig in die Innenstadt, wie bisher. Die Linienweg verläuft über die U-Bahn-Haltestelle „Duissern“, wobei die Busse von der Hansastraße aus eine Stichfahrt in die Königsberger Allee fahren und dort die reaktivierte Haltestelle „Moltkestraße“ (an der Ecke Königsberger Allee/Moltkestraße gelegen) bedienen. Wichtig zu wissen: Die Busse der Linie 930 fahren vom Duisburger Hauptbahnhof aus direkt als Linie 931 weiter, sodass Fahrgäste aus der Werthacker-Siedlung umsteigefrei zu weiteren Haltestellen in der Duisburger Innenstadt wie „Stadttheater“, „Schäferturm“ oder „Marientor“ fahren können. Die Busse der Linie 931 fahren montags bis samstags tagsüber alle 30 Minuten. Im Spätverkehr sowie an Sonn- und Feiertagen fahren die Busse stündlich.

Linie 931: Vom Hauptbahnhof über Hochfeld, Dellviertel und Neudorf nach Duissern
Die neue Linie 931 startet am Duisburger Hauptbahnhof und fährt über die Haltestellen „Stadttheater“, „Marientor“ und „Siemens“ zum „Marienhospital“. In der Wörthstraße wird nordwestlich der Haltestelle „Marienhospital“ perspektivisch eine neue Haltestelle zur Erschließung des neuen Wohnquartiers RheinOrts entstehen. Ab der Haltestelle „Marienhospital“ fahren die Busse weiter über die Haltestellen „Pauluskirche“, „Karl-Jarres-Straße“ und. „Karl-Lehr-Straße“ durch das künftige Quartier Duisburger Dünen nach Neudorf. Für die Haltestelle „Pauluskirche“ der Linie 930 werden zwei neue Bussteige auf der Karl-Jarres-Straße östlich der Straßenbahnhaltestelle eingerichtet. Durch die Nutzung des Karl-Lehr-Tunnels, durch den bislang keine Buslinie führt, entsteht eine direkte Verbindung der dicht bebauten Stadtteile Hochfeld, Dellviertel und Neudorf. In diesem Abschnitt gehen auch die beiden neuen Bushaltestellen „Dünen“ und „Grabenstraße“, in Betrieb. Am Ende der Karl-Lehr-Straße geht es weiter entlang des Sternbuschwegs und der Schweizer Straße bis Schnabelhuck, wo die Busse abbiegen und zu ihrer Endhaltestelle an der U-Bahn-Haltestelle „Duissern“ gelangen. Damit ist dieser wichtige Umsteigepunkt neuerdings direkt von den Haltestellen des Sternbuschwegs und der Schweizer Straße erreichbar. Wichtig zu wissen ist auch, dass in Fahrtrichtung Süden die Haltestelle „Schweizer Straße“ am Bussteig im Sternbuschweg (südlich der Straßenbahnhaltestelle) und nicht mehr in der Schweizer Straße (nördlich der Schweizer Straße) angefahren wird. Letzterer ist künftig nicht mehr nötig und wird entfallen. Am Hauptbahnhof sind die Buslinien 930 und 931 verknüpft, sodass ankommende Busse der Linie 930 weiter als Linie 931 fahren und umgekehrt. Die Busse der Linie 931 fahren montags bis samstags tagsüber alle 30 Minuten. Im Spätverkehr sowie an Sonn- und Feiertagen fahren sie stündlich.

Hinweis: Aufgrund von Bauarbeiten im Sternbuschweg gilt in Fahrtrichtung Sportpark eine Umleitung.

Linie 933: Neuer Linienweg sowie Änderungen der Taktzeiten
Gleich drei Änderungen gehen auf der Linie 933 in Betrieb: Zunächst wird der Linienweg in der Innenstadt geändert, sodass die Busse künftig die Route über die Haltestellen „Friedrich-Wilhelm-Platz“, „Lehmbruck-Museum“ und „Hauptbahnhof Westeingang“ fahren und demnach nicht mehr die Haltestellen „Schäferturm“ und „Stadttheater“ anfahren. Neu ist auch, dass der Takt der Linie an Samstagen geändert wird, sodass die Busse nun alle 15 statt derzeit alle 30 Minuten zwischen Neuenkamp und Universität unterwegs sind. Eine dritte Änderung sieht vor, dass die Linie künftig nicht mehr montags bis freitags zwischen den Haltestellen „Duisburg Hauptbahnhof“ und „Universität“ auf einen 7,5-Minuten-Takt verdichtet wird. Die Busse werden aber trotzdem weiterhin in dieser Taktfrequenz zwischen den Haltestellen „Duisburg Hauptbahnhof“ und „Universität“ verkehren, da die Buslinie 920 vom Duisburger Hauptbahnhof über die Kammerstraße zur Universität verlängert wird und beide Linien (920 und 933) einen gemeinsamen 7,5-Minuten-Takt ergeben werden.

Linie 937: Neue Linie von Rheinhausen über Schlenk zum Blumenkampshof
Die neue Buslinie 937 startet an der Haltestelle „Rheinhausen Markt“ und fährt von dort über die Haltestelle „Lessingstraße“, die damit von einer reinen Schulbushaltestelle zu einer regulären Haltestelle wird, über den Rhein und von dort über die Haltestellen „Pauluskirche“, „Bethesda-Krankenhaus“, „Grunewald“, „Im Schlenk“, „Schlenk S-Bahnhof“ und „Sportpark“ bis zur Haltestelle „Koloniestraße“. Im Abschnitt zwischen Hochfeld, Schlenk und Koloniestraße wird der Linienweg der derzeitigen Ringlinie 930/931 ersetzt. Über die Koloniestraße wird im weiteren Verlauf der Duisburger Hauptbahnhof erreicht. Die Busse fahren von dort weiter über Kaßlerfeld zum Blumenkampshof. Das dortige Gewerbegebiet ist bislang nicht mit dem ÖPNV erreichbar und wird nun neu mit den drei Haltestellen erschlossen. Bei den drei neuen Haltestellen handelt es sich um „Blumenkampshof Ost“ (an dem Abzweig Kaßlerfelder Straße), der Endhaltestelle „Am Blumenkampshof“ (an dem Wendehammer nahe des Amazon-Standorts) sowie der mittig zwischen beiden Stopps gelegenen Haltestelle „Kläranlage“. In Kaßlerfeld halten die Busse der Linie 937 an den Haltestellen „Landesarchiv NRW“, „Kaßlerfelder Straße“ sowie „Albertstraße“. Die Busse der Linie 937 sind stündlich unterwegs, wobei der Abschnitt vom Duisburger Hauptbahnhof über Kaßlerfeld bis Blumenkampshof nicht im Spätverkehr sowie an Sonn- und Feiertagen bedient wird. Auf dem Großteil des Linienwegs, nämlich zwischen den Haltestellen „Rheinhausen Markt“, „Im Schlenk“, „Duisburger Hauptbahnhof“ und „Kaßlerfelder Straße“ gilt montags bis samstags tagsüber ein Halbstunden-Takt, denn hier fahren auch die Busse der ebenfalls stündlich verkehrenden Linie 947. Beide Linien ergeben auf diesem Abschnitt einen gemeinsamen Halbstunden-Takt.

Linie 947: Neue Linie von Rheinhausen über Schlenk zum Innenhafen
Die neue Linie 947 fährt ausschließlich montags bis samstags tagsüber im Stunden-Takt. Ihre Hauptaufgabe ist es, die ebenfalls neue Linie 937 im Abschnitt Rheinhausen Markt-Schlenk-Duisburger Hauptbahnhof-Kaßlerfeld auf einen Halbstunden-Takt zu verdichten. Auf diesem Abschnitt haben die Busse der Linien 937 und 947 einen komplett identischen Linienweg. Ab der Haltestelle „Kaßlerfelder Straße“ fahren die Busse der Linie 947 nicht wie die Busse der Linie 937 weiter zum Blumenkampshof, sondern zum Innenhafen. Noch vor Erreichen des Innenhafens halten die Busse der Linie 937 an der reaktivierten Haltestelle „Auf der Höhe“. Letztere ist auf dem gleichnamigen Straßenzug gelegen und erschließt das angrenzende Gewerbegebiet mit der lokalen Kaufland-Filiale. Im weiteren Verlauf wird die Haltestelle „Innenhafen“ der Linie 934 angefahren. Anschließend folgen noch die beiden neuen Haltestellen „H2 Office“ sowie die Endhaltestelle „Schifferstraße“ (in der Schifferstraße kurz vor der Brücke der A59 gelegen).

Linie SB40: Neuer Fahrplan für mehr Pünktlichkeit
Der Linienverlauf der Schnellbuslinie SB40 führt in weiten Teilen über die Autobahn A59. Entsprechend hoch ist die Verspätungsanfälligkeit der Linie, wenn es auf der A59 zu Staus kommt. Um das Verspätungsrisiko auf der Linie zu verringern, wurde der Fahrplan geändert. Dabei wurde den Bussen gemäß Fahrplan morgens in Fahrtrichtung Duisburg Hauptbahnhof sowie nachmittags in Fahrtrichtung Walsum mehr Fahrzeit eingeräumt. In Zeiten, in denen die Staugefahr verhältnismäßig gering ist, gelten dagegen künftig knapper bemessene Fahrzeiten.

Vereinheitlichung: Abfahrten ab Duisburg Hauptbahnhof Osteingang
Die Linien 921, 929, 939, SB10, SB30, NE1, NE2, NE3, NE4, NE5, NE6, NE9 sowie die neuen Linien NE7 und NE11 beginnen an der Haltestelle „Duisburg Hauptbahnhof Osteingang“. Bisher halten diese Linien an unterschiedlichen Bussteigen der Haltestelle „Duisburg Hauptbahnhof Osteingang“. Neu ist, dass alle oben genannten Linien einheitlich ausschließlich am Bussteig 3 (zwischen UCI-Kino und der Stützwand des Hauptbahnhofs gelegen) halten. Ein weiterer Halt dieser Linien am Steig 2 in der Neudorfer Straße erfolgt nicht. Eine Ausnahme von dieser Regel stellt nur die Linie SB40 dar, da die Busse dieser Linie einen abweichenden Pausenplatz nutzen. Die Linien, die an der Haltestelle „Duisburg Hauptbahnhof Osteingang“ nicht starten, sondern die Haltestelle unterwegs passieren (Linien 920, 923, 926, 928, 933, 937, 947) sowie die Linie SB40 nutzen dagegen die Bussteige in der Neudorfer Straße.

Änderungen im Nachtverkehr

Linie NE1/NE11: Linie NE1 wird zur Ringlinie erweitert
Die Linie NE1 verläuft derzeit vom Duisburger Hauptbahnhof über Ruhrort und Marxloh nach Neumühl und ähnelt einem Dreiviertelring. Zum Fahrplanwechsel wird die Linie verlängert und zu einer Ringlinie erweitert. Von Neumühl fahren die Busse künftig weiter auf die A59 und zurück zum Duisburger Hauptbahnhof. Da die Linie dementsprechend vom Duisburger Hauptbahnhof aus wieder zurück zum Duisburger Hauptbahnhof verläuft, wird sie zur Vereinfachung für die Fahrgäste in zwei Linien aufgeteilt:

• Unter der Liniennummer NE1 fahren die Busse den Ring in Fahrtrichtung Duisburg Hauptbahnhof-Ruhrort-Marxloh-Neumühl-Duisburg Hauptbahnhof
• Unter der Liniennummer NE11 fahren die Busse den Ring in Fahrtrichtung Duisburg Hauptbahnhof-Neumühl-Marxloh-Ruhrort-Duisburg Hauptbahnhof

Für die Fahrgäste der bisherigen Linie NE1 sind damit zahlreiche Vorteile verbunden:

• Für die Anwohnerinnen und Anwohner der nördlichsten Stadtteile ist die Fahrzeit über Neumühl oder Ruhrort sehr ähnlich. Damit kann der Heimweg ab dem Duisburger Hauptbahnhof über beide Wege angetreten werden und den Fahrgästen stehen zwei stündliche Verbindungen statt bisher eine Verbindung je Stunde zur Verfügung. Hiervon profitiert auch das Personal des Evangelischen Krankenhauses Duisburg-Nord, da mehr Verbindungen bestehen, um die Nachtschicht zu erreichen.
• Für die Anwohnerinnen und Anwohner des Stadtteils Neumühl verkürzen sich die Fahrzeiten ab Duisburg Hauptbahnhof drastisch. Zur Haltestelle „Max-Planck-Straße“ etwa braucht man künftig 19 Minuten statt bislang 63 Minuten ab Duisburg Hauptbahnhof. Auch die Erschließung im Bereich Neumühl verbessert sich deutlich: Künftig halten die Nachtbusse der Linien NE1/NE11 zusätzlich an den Haltestellen „Konrad-Adenauer-Ring“, „St.-Barbara-Hospital“, „Morianstraße“, „Amsterdamer Straße“ und „Theodor-Heuss-Straße“, wobei die Haltestelle „Buschhauser Straße“ im Gegenzug nicht mehr angefahren werden kann.

Linie NE2: Linie wird bis Kaldenhausen verlängert
Die Linie NE2 wird über ihr derzeitiges Linienende „Rumeln Rathaus“ bis Kaldenhausen Krölls verlängert. Damit ist Kaldenhausen auch nachts (samstagnachts durchgehend) sowie am frühen Sonntagmorgen mit dem ÖPNV gut erreichbar.

Linie NE6: Geringfügige Verschiebungen der Abfahrtszeiten
Fahrgäste der Linie NE6 sollten ab dem 27. August ihre gewohnten Verbindungen prüfen: Da die Linie bisher laut Fahrplan mehr Zeit hatte, als für die Strecke tatsächlich benötigt wird, wurden die Zeiten gekürzt. Dadurch ergeben sich geringfügige Änderungen der Abfahrtszeiten an den Haltestellen.

Linie NE7: Neue Linie für den Innenhafen und Neuenkamp
Mit der Linie NE7 geht eine ganz neue Nachtexpress-Linie an den Start. Sie verbindet den Hauptbahnhof in erster Linie mit dem Stadtteil Neuenkamp, sodass dieser auch nachts (samstagnachts durchgehend) sowie am frühen Sonntagmorgen mit dem ÖPNV gut erreichbar ist. Die nördlich der Innenstadt gelegenen Haltestellen „Falkstraße“ und „Schillerplatz“ erhalten mit der neuen Linie darüber hinaus eine nächtliche ÖPNV-Anbindung. Auf seinem Linienweg durchfährt der NE7, ähnlich wie der NE5, auch den Innenhafen. Beide Linien – NE5 und NE7 – werden aber nicht zeitgleich fahren, sondern einen gemeinsamen Halbstunden-Takt zwischen Hauptbahnhof und Innenhafen bilden. Wer also künftig nachts auf dieser Strecke unterwegs ist, kann auf die doppelte Taktfrequenz im Busverkehr zurückgreifen.

Diese und weitere Infos zu allen Fahrplananpassungen gibt es auf der Webseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/netzkonzept-mitte.

Im Anschluss wird die zweite Fahrtreppe am Zugang Bezirksamt an der Haltestelle „Steinsche Gasse“ erneuert. Die Arbeiten sollen im September abgeschlossen sein. Die DVG bittet um Verständnis, dass es während der Bauphase zu Beeinträchtigungen für die Fahrgäste kommen kann.

Die Stadt Duisburg investiert insgesamt rund 750.000 Euro in die beiden Maßnahmen, ein Teil davon wird durch Landes- und Bundesmittel gefördert.

Weil zwar die Zahl der Abo-Tickets durch das Angebot des Deutschlandtickets angestiegen ist, gleichzeitig aber die Verkaufszahlen sonstiger Tickets gesunken sind, gingen auch die Verkehrseinnahmen um 1,6 Millionen Euro auf 45,2 Millionen Euro zurück. Unterm Strich bedeute das für die DVG im Geschäftsjahr 2024 einen Jahresfehlbetrag in Höhe von 75,2 Millionen Euro. „Ein weiterer Ausbau des Angebots sowie zukünftige Investitionen in die Modernisierung der Infrastruktur sind trotzdem zwingend erforderlich. Daher braucht es auch weiterhin eine starke Unterstützung von Bund und Land, um die Verkehrswende in den Kommunen umzusetzen“, sagt Marcus Wittig.

Erneuerung der Fahrzeugflotte geht konsequent voran

Die DVG hat bei der klimafreundlichen Erneuerung ihres Fuhrparks im Jahr 2024 einen entscheidenden Meilenstein erreicht. Es wurden erste emissionsfreie Wasserstoffbusse beschafft und die elf Fahrzeuge sind bereits in Duisburg unterwegs. „DVG und Stadt Duisburg setzen ihren eingeschlagenen Weg konsequent fort und zeigen, welche mutigen und innovativen Schritte für einen emissionsarmen ÖPNV gegangen werden müssen“, sagt Dieter Lieske, Aufsichtsratsvorsitzender der DVG. Die Voraussetzung dafür ist eine entsprechende Förderung der Mehrkosten für alternative Antriebe durch Bund und Land. Neben den Bussen geht auch die Modernisierung der Schienenfahrzeugflotte voran. Acht weitere Neufahrzeuge für die Linien 901 und 903 sind im Geschäftsjahr 2024 in Duisburg eingetroffen. Damit waren zum Ende des Jahres 24 neue Straßenbahnen im Duisburger Netz unterwegs. Insgesamt werden 56 neue Fahrzeuge geliefert. Daneben läuft das Projekt für die neuen Stadtbahnen für die U79 als gemeinsame Linie zwischen den Städten Duisburg und Düsseldorf. „Die vollständige Erneuerung der Schienenfahrzeugflotte sichert einen leistungsfähigen ÖPNV auf der Schiene für die kommenden Jahrzehnte. Die Projekte sind extrem aufwändig, planungs- und kostenintensiv, aber sie zahlen sich aus. Für die Fahrgäste bedeuten die neuen Fahrzeuge einen hohen Komfort und steigern die Attraktivität für den Umstieg auf den ÖPNV nachhaltig“, sagt Andreas Gutschek, Vorstand Infrastruktur und Digitalisierung bei der DVG.

Fahrpersonal: Ausbildungsqualität gesteigert

Auch in die Ausbildung ihrer Fahrerinnen und Fahrer investiert die DVG und setzt dabei auf modernste Technik: Im Jahr 2024 ging der Schienenfahrzeug-Simulator am Betriebshof Grunewald in Betrieb. In geschützter Atmosphäre können auch außergewöhnliche Wettersituationen wie Starkregen oder Schnee und Eis ausgiebig trainiert werden, so dass die Fahrerinnen und Fahrer im Ernstfall im Linieneinsatz genau wissen, wie die Fahrzeuge reagieren und zu steuern sind. Darüber hinaus reduziert der Simulator die Anzahl der Fahrschulfahrten und schützt damit das Klima. „Eine hochwertige Ausbildung unser Fahrerinnen und Fahrer ist entscheidend für einen reibungslosen Betrieb auf den Linien“, erklärt Arbeitsdirektor Axel Prasch die Anschaffung des neuen Simulators.

Mit 813 Beschäftigten (Stand 31.12.2024) ist die Belegschaft der DVG im Vergleich zum Vorjahr leicht gewachsen. „Ein Ausbau des Angebots führt automatisch dazu, dass die Zahl der Beschäftigten anwächst. Diesen Trend müssen wir auch in den kommenden Jahren fortsetzen, um die geplanten Erweiterungen im Betrieb personell bedienen zu können“, sagt Axel Prasch.

Das Ergebnis:

• 268 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Die neuen Countdown-Anzeigen sind an allen Starthaltestellen sowie an Haltestellen, an denen eine Wartezeit geplant ist, ohne elektronische Abfahrtsanzeige in Duisburg aktiv.

Das Ergebnis:

• 25 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Mit dem Start in den Frühling nutzt die DVG die günstigen Witterungsbedingungen, um in den kommenden Monaten zehn weitere Haltestellen im Stadtgebiet aufzuwerten. Als nächstes stehen die Haltestellen „Brauerei“ und „Stockumer Straße“ für eine Modernisierung an. Die DVG hat in den vergangenen Monaten bereits über 20 Haltestellen modernisiert. Zuletzt hat die DVG die Haltestellen „Striepweg“ und „Neanderstraße“ verschönert und modernisiert. Zu den Verschönerungsmaßnahmen kommt zudem der Ausbau von barrierefreien Haltestellen hinzu.

Aktuell hat die DVG über 77.000 Kundinnen und Kunden mit Abonnement. Davon besitzen fast 98 Prozent eine Deutschlandticket-Variante. Es gibt aktuell fast 75.000 Deutschlandticket-Abos, davon 35.400 normale Deutschlandtickets, 21.000 Deutschlandtickets-Schule, 14.000 Deutschland-Semestertickets und 4.600 Deutschland-Tickets Job. Vor der Einführung des Deutschlandtickets hatte die DVG etwa 55.000 Kundinnen und Kunden mit Abonnement. Die rund 20.000 dazugewonnenen Abo-Kundinnen und -Kunden haben vorher maßgeblich Gelegenheits-Tarife wie Einzeltickets oder Monatskarten genutzt. Die DVG geht von 13 Prozent echten Neukunden aus, die den ÖPNV jetzt mit dem Deutschlandticket regelmäßig nutzen. Das leitet sich aus einer Marktforschungsstudie zum Deutschlandticket ab.

Die meisten Kundinnen und Kunden kaufen das Deutschlandticket im DVG-Kundencenter, über die DVG-Webseite und die myDVG Bus&Bahn-App. Derzeit bevorzugen 76 Prozent der Deutschlandticket-Kundschaft das Ticket als Chipkarte. 24 Prozent nutzen das Ticket in einer App.

Rund 2.000 Fahrgäste haben das Deutschlandticket im Jahr 2024 für einen Monat gekauft und im Anschluss direkt wieder gekündigt. Dabei war der Monat August am stärksten nachgefragt. Über 270 Fahrgäste entschieden sich im August für das Ticket. Gelegentliche Nutzerinnen und Nutzer des Deutschlandtickets kaufen das Ticket in der Regel direkt zum Monatsersten.

Weitere Informationen zum Ticket gibt es auf der Internetseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/deutschlandticket und in der myDVG Bus&Bahn-App.

Linie 931
Die Haltestelle „Heinestraße“ entfällt.

Linie 939
Die Busse fahren ab der Haltestelle „Bismarckstraße“ eine örtliche Umleitung über die Kammerstraße, Gneisenaustraße, Geibelstraße und Sternbuschweg. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestelle „Kammerstraße“ wird auf die Kammerstraße zur Haltestelle „Kammerstraße“ der Linie 933 verlegt. Die Haltestelle „Heinestraße“ wird auf die Gneisenaustraße vor der Einmündung Heinestraße verlegt. Die Haltestelle „Holteistraße“ wird auf die Gneisenaustraße in Höhe der n Holteistraße verlegt.

Die Gegenrichtung ist von der Umleitung nicht betroffen. Allerdings entfällt hier die Haltestelle „Heinestraße“.

Betroffene Linien:
930, 931 und 939

Entfallende Haltestellen:
„Heinestraße“ (nur Linien 931 und 939 Fahrtrichtung Duisburg Hbf.)

Verlegte Haltestelle:
„Kammerstraße“, „Heinestraße“ und „Holteistraße“

DVG und Stadt investierten rund 490.000 Euro in die Maßnahme. Davon wurden durch das Land NRW rund 90 Prozent für den Ausbau der Haltestelle gefördert.

Der Wettbewerb „LieblingsbusfahrerIn“ ist eine gemeinsame Initiative des Fahrgastverbands PRO BAHN, des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und DB Regio, freundlich unterstützt von KRAVAG, DEVK und MAN. Ziel ist es, den Beruf des Busfahrers und der Busfahrerin in den Mittelpunkt zu rücken und für den dringend benötigten Nachwuchs zu werben.

Wie kann ich jemanden nominieren?
So funktioniert es: Fahrgäste können bis zum 31. Mai 2025 ihre Lieblingsbusfahrerinnen und -fahrer auf der Website www.lieblingsbusfahrerin.de nominieren. Dabei können sie ihre persönlichen Geschichten erzählen und schildern, warum ihr Favorit oder ihre Favoritin diesen Titel verdient. Die Gewinnerinnen und Gewinner werden im Herbst 2025 im Rahmen einer feierlichen Preisverleihung ausgezeichnet. Auf die Siegerinnen und Sieger, die Nominierten und diejenigen Fahrgäste, die die Geschichten oder Bilder eingereicht haben, warten tolle Preise.

Besonders beliebt war myBUS in den Monaten Januar, August und Dezember mit jeweils rund 5.000 Fahrtanfragen pro Monat. Auch die Nutzung der myBUS-App entwickelte sich positiv. Die Neuinstallationen der App haben sich ab Mai im Vergleich zum ersten Quartal teilweise verdreifacht. Die Zahl der Neu-Registrierungen lag im Durchschnitt bei rund 350 pro Monat. Vor allem während der Adventszeit war ein deutlicher Anstieg der Neu-Registrierungen zu verzeichnen, was mit der erhöhten Nachfrage während der Weihnachtszeit zusammenhängen dürfte. Die Zahl der aktiven App-Nutzer stieg insgesamt um 53,3 Prozent.

„Die Zahlen des zurückliegenden Jahres sind ein deutliches Zeichen, dass myBUS bei den Duisburgerinnen und Duisburgern weiterhin sehr gut ankommt “, sagt Pierre Hilbig, Hauptabteilungsleiter Betriebsmanagement bei der DVG. „myBUS ergänzt den klassischen ÖPNV auf innovative Weise. Unser Ziel ist es, mit diesem flexiblen Angebot unseren Fahrgästen einen noch attraktiveren Service im Hinblick auf Komfort und Mobilität zu bieten.“

Positiv hat sich die Bedienzeitausweitung, die im September 2023 vollzogen wurde auf die Statistik ausgewirkt. Seither sind die Fahrzeuge täglich ab 18 Uhr unterwegs.

Mit über 5.600 virtuellen Haltestellen bietet myBUS eine individuelle Ergänzung zum klassischen Linienverkehr. Das Angebot stellt insbesondere in den Abend- und Nachtstunden eine verlässliche Lösung dar, um flexibel ans Ziel zu kommen. Gleichzeitig leistet myBUS einen Beitrag zur nachhaltigen Mobilität, denn die Fahrzeuge fahren nur, wenn sie tatsächlich benötigt werden.

Die DVG und die Stadt Duisburg sehen in nachfragebasierten Angeboten einen wichtigen Baustein für die Mobilität der Zukunft. Besonders in Randzeiten oder weniger stark frequentierten Gebieten ermöglicht myBUS eine wirtschaftliche und kundenorientierte Lösung.

Die Zahlen aus dem vergangenen Jahr bestätigen, dass On-Demand-Mobilität ein fester Bestandteil einer flexiblen, nachhaltigen und bedarfsgerechten Verkehrslösung in Duisburg ist.

Weitere Informationen zu myBUS gibt es im Internet unter www.dvg-mybus.de.

Mit dem Deutschlandticket Schule können Schülerinnen und Schüler das ganze Jahr über in Deutschland mit Bussen und Bahnen des öffentlichen Nahverkehrs sowie mit der Regionalbahn, dem Regionalexpress und der S-Bahn fahren. Das Ticket kostet 38 Euro pro Monat. Familien, deren Kinder einen Anspruch auf Fahrtkostenübernahme durch den Schulträger haben, zahlen auch für das DeutschlandTicket Schule einen Eigenanteil von 14 Euro für das erste Kind, 7 Euro für das zweite Kind und 0 Euro für das dritte und vierte Kind pro Monat und Ticket. Die DVG hat allen Duisburger Grundschulen Informationsmaterial rund um das Thema Mobilität in Bus und Bahn zur Verfügung gestellt.

Weitere Informationen zum Ticket und zum Portal gibt es auf der Internetseite der DVG unter www.dvg-duisburg.de/deutschlandticket-schule.

Aktion zum Zuckerfest
Zum Zuckerfest am Sonntag, 30. März, hat sich die DVG eine besondere Aktion für ihre Fahrgäste einfallen lassen. Die DVG verteilt als kleine Aufmerksamkeit am Montag, 31. März, im Kundencenter und in Bussen und Bahnen halal Fruchtgummis an die Fahrgäste.

Osteraktion im Kundencenter
Auch zu Ostern hat sich die DVG ebenfalls eine besondere Aktion für ihre Fahrgäste einfallen lassen. Wer am Mittwoch, 16. April, zwischen 8 und 16 Uhr in das DVG-Kundencenter kommt, kann am Glücksrad drehen und tolle Gewinne vom Osterhasen höchstpersönlich entgegennehmen. Von MSV-Tickets über Shaker bis hin zu DVG-Tassen ist einiges dabei.

Die Arbeiten beginnen am Donnerstag, 27. März, und dauern bis voraussichtlich Ende Mai. Die DVG bittet um Verständnis, dass es während der Bauphase zu Beeinträchtigungen für die Fahrgäste kommen kann. Die moderne Rolltreppe hat eine Signalanlage und LED-Beleuchtung. Sie hat sogenannte Sanftanläufer, die verhindern, dass die Fahrtreppe ruckartig startet. Zudem verbraucht sie weniger Energie.

Die Stadt Duisburg investiert rund 350.000 Euro in die Maßnahme, ein Teil davon wird durch Landes- und Bundesmittel gefördert. Die DVG arbeitet gemeinsam mit der Stadt Duisburg intensiv an der Modernisierung der Infrastruktur für einen zukunftsfähigen ÖPNV. So planen DVG und Stadt Duisburg in diesem Jahr die Modernisierung von insgesamt drei Fahrtreppen.

Das Ergebnis:

• 146 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Linie 939
Die Busse fahren ab der Haltestelle „Bismarckstraße“ eine örtliche Umleitung über die Kammerstraße, Gneisenaustraße, Geibelstraße und Sternbuschweg. Ab da gilt der normale Linienweg. Die Haltestelle „Kammerstraße“ wird auf die Kammerstraße zur Haltestelle „Kammerstraße“ der Linie 933 verlegt. Die Haltestelle „Heinestraße“ wird auf die Gneisenaustraße vor der Einmündung Heinestraße verlegt. Die Haltestelle „Holteistraße“ wird auf die Gneisenaustraße in Höhe der n Holteistraße verlegt.

Die Gegenrichtung ist von der Maßnahme nicht betroffen.

Betroffene Linie:
930 und 939

Verlegte Haltestelle:
„Kammerstraße“, „Heinestraße“ und „Holteistraße“

Mit dem DeutschlandTicket und dem elektronischen Tarif eezy hat sich der Kauf von Nahverkehrstickets immer mehr in digitale Verkaufskanäle verlagert. Viele Fahrgäste, die sich neu für ein DeutschlandTicket-Abonnement entscheiden, wählen ein digitales Ticket per App. Diese Entwicklung möchte der VRR im Zuge der Tarifreform weiter fördern.

Folgende Möglichkeiten ergeben sich für die Fahrgäste der Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG):

Für regelmäßige Fahrten:

• DeutschlandTicket
• DeutschlandTicket Schule
• DeutschlandTicket Sozial
• DeutschlandTicket Job
• Deutschlandsemesterticket
• Ticket2000
• SozialTicket

Für gelegentliche Fahrten:

• Digitales eezy-Ticket (Preis nach gefahrener Strecke)
• EinzelTicket
• 4er-Ticket (weiterhin auf Papier erhältlich)
• 24-StundenTicket

Zusätzliche Tickets:

• FahrradTicket (24 Stunden gültig)
• Fahrrad-Abo oder Monatsticket
• 1. Klasse-Abo oder Monatsticket
• ZusatzTicket (z. B. für 1. Klasse oder verbundweite Gültigkeit)

Welche Tickets es nicht mehr gibt

• Ticket1000 (inklusive aller Varianten wie 9-Uhr-Ticket)
• YoungTicketPLUS
• BärenTicket
• FirmenTicket-Rabattmodell
• Großkunden-Rabattmodell
• Vorkursticket
• Kurzstreckenticket

Die DVG hat alle Abo-Inhaber bereits über die Änderungen informiert. Die DVG empfiehlt allen Fahrgästen, die solch ein Ticket derzeit nutzen, den Umstieg auf das DeutschlandTicket, damit sie weiterhin flexibel mobil bleiben können. Wer kein alternatives Angebot der DVG nutzen möchte, erhält von der DVG eine Kündigung des Abonnements zum 28. Februar 2025.

Nur noch drei Preisstufen
Der VRR reduziert die Preisstufen von sieben (Kurzstrecke, A1, A2, A3, B, C, D) auf drei. Zukünftig gibt es nur noch eine Preisstufe A für Fahrten innerhalb einer Stadt, eine Preisstufe B für Fahrten bis in die Nachbarstadt oder das direkte Umland sowie die Preisstufe C für die VRR-weite Gültigkeit. Die Kurzstrecke wird nicht mehr verfügbar sein. Die Preisstufe D entfällt ebenfalls.

Abfahren und Umtauschen
Tickets, die zwischen dem 1. Januar 2025 und 28. Februar 2025 erworben wurden, können noch bis zum 31. Dezember 2025 für Fahrten nach den heute gültigen Regelungen zur Kurzstrecke genutzt werden. Dies gilt nur für Bartickets (auch für Tickets, die zum 1. März 2025 nicht mehr erhältlich sind. Gegen Zahlung des Differenzbetrages tauscht die DVG die Tickets kostenlos bis Ende Februar 2028 gegen ein aktuelles Ticket.

Weitere Informationen und die neuen Tarife gibt es auf der DVG-Internetseite unter www.dvg-duisburg.de.

Kurz vor dem Start des Linienbetriebs haben die DVG-Vorstände Marcus Wittig (Vorsitz) und Andreas Gutschek (Technik) heute im Beisein von Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, Oberbürgermeister Sören Link, und Oliver Wittke, Vorstandssprecher des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) die neuen wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenbusse der Öffentlichkeit vorgestellt.

Minister Oliver Krischer: „Wir wollen mehr Menschen zum Umstieg auf Bus und Bahn bewegen. Das gelingt mit attraktiven Angeboten im Nahverkehr und wie hier mit modernen Wasserstoffbussen. Das Land fördert die Umstellung auf klimafreundliche Antriebe. Ich freue mich, dass die neuen Wasserstoffbusse den Duisburger Stadtverkehr künftig klimafreundlicher machen.“

„Die neuen Wasserstoffbusse verbessern den Nahverkehr in unserer Stadt und sorgen für deutlich weniger Abgase. Dank der Unterstützung des Landes Nordrhein-Westfalen kommen wir so in Duisburg der Verkehrswende mit smarten Lösungen ein großes Stück näher“, betont Oberbürgermeister Sören Link.

„Mein besonderer Dank gilt den Fördergebern, die diesen wichtigen Transformationsprozess mit erheblichen Mitteln unterstützt haben. Die Inbetriebnahme der ersten elf Wasserstoffbusse samt Wasserstoff-Tankanlage ist ein weiterer wichtiger Schritt hin zu einem komplett emissionsfreien Nahverkehr in Duisburg. Wir wollen als Verkehrsunternehmen diesen Weg weiter gehen. Dabei sind wir auch in Zukunft auf Fördergelder angewiesen. Denn ohne effektive Unterstützung von Bund und Land werden wir nicht in der Lage sein, diesen entscheidenden Beitrag zum Klimaschutz und zur Steigerung der Lebensqualität in Duisburg zu leisten“, sagt Marcus Wittig, Vorstandsvorsitzender der DVG.

„Die umweltfreundlichen Wasserstoffbusse bieten für den Einsatz im ÖPNV gleich mehrere Vorteile. Mit Reichweiten von bis zu 400 Kilometern und kurzen Betankungszeiten sind sie so flexibel einsetzbar wie herkömmliche Busse. Geräuscharm und nahezu emissionsfrei leisten sie einen wichtigen Beitrag zur Luftreinhaltung“, erläutert DVG-Technikvorstand Andreas Gutschek.

„Mit der Förderung von 25 wasserstoffbetriebenen Bussen samt Tankinfrastruktur für die Duisburger Verkehrsgesellschaft leisten das Land NRW und der VRR einmal mehr einen wichtigen Beitrag, um energieeffiziente Antriebssysteme alltags- und linientauglich zu machen. Denn die Transformation des ÖPNV hin zum Elektro- und Wasserstoffbetrieb ist ein nachhaltiger Beitrag zur Reduktion des lokalen Abgasausstoßes und somit ein wesentlicher Punkt für bessere Luft in den Städten. Darüber hinaus wird mit attraktiven und modernen Fahrzeugen die Akzeptanz des ÖPNV gesteigert und der Umweltverbund gestärkt“, erklärt Oliver Wittke, Vorstandssprecher des VRR.

Gefördert mit Landesmitteln
Die DVG hat 25 Wasserstoffbusse im Juli 2023 bestellt. Der Bushersteller Solaris hat bereits elf Solobusse vom Typ Solaris Urbino 12 hydrogen an die DVG geliefert. Bis Ende 2025 werden vierzehn Gelenkbusse vom Typ Solaris Urbino 18 hydrogen die Busflotte erweitern. Die Anschaffung dieser 25 Wasserstoffbusse und die für den Betrieb erforderliche Wasserstoff-Tank- und Werkstattinfrastruktur ist für die DVG mit erheblichen Investitionen verbunden. Insgesamt investiert die DVG rund 20,5 Millionen Euro für die 25 Fahrzeuge und erhält dafür über den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Fördermittel vom Land in Höhe von rund 7 Millionen Euro. Für die Tank- und Werkstattinfrastruktur sind rund 20 Millionen Euro Investitionen erforderlich, von denen rund 18 Millionen Euro vom Land gefördert werden. Die jetzt in Betrieb genommene mobile Wasserstoff-Tankstelle von Air Liquide wurde ohne Fördermittel angemietet. Sie überbrückt den Zeitraum, bis die geförderte fest installierte Wasserstoff-Tankstelle errichtet und in Betrieb genommen wird.

Wasserstoff-Busse mit neuester Technologie
Die Busse vom Typ Solaris Urbino hydrogen werden mit Wasserstoff betrieben, der gasförmig in den auf dem Fahrzeugdach platzierten Tanks gespeichert wird. Die elektrische Energie wird durch umgekehrte Elektrolyse erzeugt, in einer Batterie zwischengespeichert, und dann dem Elektro-Antrieb zugeführt. Die einzigen Nebenprodukte dieses Prozesses sind Wärme und Wasserdampf. In jedem Bus werden ultramoderne Brennstoffzellenmodule mit einer Leistung von 70 Kilowatt und 100 Kilowatt verwendet. Der Antrieb besteht aus Traktionsmotoren mit jeweils 160 Kilowatt (Solowagen) und 240 Kilowatt (Gelenk) Leistung. Mit einer Tankfüllung erzielen die Busse eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern.

Komfortable und sichere Ausstattung, mobilitätseingeschränkte Fahrgäste im Blick
In den vollklimatisierten Bussen empfängt die Fahrgäste ein freundlicher Innenraum. Die DVG hat mobilitätseingeschränkte Fahrgäste besonders im Blick. Im Bereich der zweiten Tür verfügen die Busse über gleich zwei Sondernutzungsflächen in Fahrtrichtung links und rechts für Rollstühle und Kinderwagen. Für weitere Fahrgäste sind in diesen Bereichen Klappsitze vorgesehen. TFT-Bildschirme informieren die Passagiere.

Der Fahrpersonalarbeitsplatz ist ebenfalls komfortabel ausgestattet, unter anderem durch eine Klimatisierung, einen ebenfalls klimatisierten Sitz mit Lordoseunter-stützung und einen elektrisch verstellbaren Innenspiegel. Sicherheit vermittelt eine Fahrpersonalkabinentür.

Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme warnen das Fahrpersonal, wenn Fußgänger oder Radfahrer in der Nähe des Fahrzeugs auftauchen. Eine Videoüberwachungsanlage sorgt für zusätzliche Sicherheit.

An folgenden Haltestellen werden die Wartehallen modernisiert:

• Haltestelle „Essenberg Kaiserstraße“ Bussteig 1 der Linien 912, 922, 923 und 926 in Duisburg-Homberg.
• Haltestelle „Asterlagen“ Bussteig 3 der Linien 912, 922 und 923 in Duisburg-Rheinhausen.
• Haltestelle „Wilhelmstraße“ Bussteig 1 der Linie 923 in Duisburg-Homberg. Die Arbeiten sind bereits abgeschlossen.
• Haltestelle „Rumeln Markt“ Bussteig 2 der Linien 920, 924 und NE2 in Duisburg-Rumeln. Die Arbeiten sind bereits abgeschlossen.
• Haltestelle „Ruhrau“ Bussteig 2 der Linie 939 in Duisburg-Duissern.

Die Arbeiten zum Aufstellen der neuen Wartehallen finden noch bis voraussichtlich Freitag, 21. Februar, statt. Die Fahrgäste können die betroffenen Haltestellen im Zeitraum der Arbeiten wie sonst üblich nutzen.

Das Ergebnis:

• 142 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

DVG und Stadt investierten rund 515.000 Euro in die Maßnahme. Davon wurden durch das Land NRW rund 90 Prozent für den Ausbau der Haltestelle gefördert.

Es wird einen 35-Meter langen Mittelbahnsteig unmittelbar südlich der Bronkhorststraße geben. Der heutige Einstieg an der Emilstraße von der Straße aus entfällt dadurch. „Der neue Mittelbahnsteig wird mit einem taktilen Leitsystem, einer neuen Wartehalle und neuer Betriebstechnik ausgestattet. Die Wege zur Haltestelle erhalten ebenfalls taktile Leitelemente für Menschen mit Sehbehinderung“, sagt Brockmann. Im Zuge des Neubaus werden auch die Gleise und die Fahrleitungen auf einer Strecke von rund 630 Metern erneuert. Die Wirtschaftsbetriebe erneuern die Fahrbahnen sowie Geh- und Radwege. Auch die Haltestellen für die Nachtexpress-Busse werden barrierefrei ausgebaut. Die Haltestelle „Emilstraße“ wird anschließend zurückgebaut.

„Wir versuchen, die Einschränkungen für unsere Fahrgäste so gering wie möglich zu halten“, sagt Brockmann. Der Baubeginn ist für Mitte Februar 2025 geplant. Die Bauzeit soll voraussichtlich acht Monate betragen. Zunächst können die Arbeiten ohne Beeinträchtigungen für die Fahrgäste beginnen. Ab voraussichtlich Anfang April werden wir für zwei Wochen Busse statt Bahnen einsetzen müssen. Zum Abschluss der Gleisbauarbeiten erfolgt eine weitere längere Linientrennung. Die DVG wird darüber separat informieren.

DVG und Stadt Duisburg investieren etwa sechs Millionen Euro in den Neubau. Davon werden circa 60 Prozent durch das Land NRW gefördert. Die restlichen Kosten werden von der DVG und der Stadt Duisburg eigenfinanziert.

Mit Beendigung des dritten Bauabschnittes sind dann die drei Haltestellen „Brückelstraße”, „Landschaftspark Nord” und „Bronkhorststraße” barrierefrei ausgebaut.

Derzeit sind elf Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der DVG für den Begleitservice im Einsatz. In ihrer vierwöchigen Ausbildung werden die Begleiterinnen und Begleiter in Erste-Hilfe-Maßnahmen, Deeskalation, Fahrzeugtechnik, Tickets, Tarifen, sowie Linien- und Streckennetz geschult. Besonders wichtig ist das richtige Verhalten mit Rollatoren oder Rollstühlen. „Wenn unsere begleiteten Personen glücklich sind, sind wir es aus“, sagt Stefan Knof. „Vor allem für ältere Menschen kann Mobilität eine Herausforderung sein – wir helfen immer gerne dabei, diese zu meistern. Auch unsere Fahrgäste schätzen unseren Service sehr. Manchmal ist es ein kräftiger Händedruck, ein herzliches Dankeschön oder eine Tafel Schokolade, die unseren Begleiterinnen und Begleitern den Tag versüßen.“

Der Begleitservice ist kostenlos und eignet sich für Fahrgäste, die mit Rollator, Gehhilfe, Rollstuhl oder Kinderwagen unterwegs sind. Vor allem beim Ein- und Ausstieg benötigen sie meist Hilfe und sind auf Unterstützung angewiesen. Der Begleitservice holt die Fahrgäste zu Hause ab, geht mit ihnen zur Haltestelle und bringt sie nach ihrem Termin wieder nach Hause.

Der DVG-Begleitservice nimmt regelmäßig an Veranstaltungen wie beispielsweise Seniorentagen teil. Neben allgemeinen Tipps zur Fahrt mit Bus und Bahn, bietet die DVG vor Ort Ein- und Ausstiegstrainings in einem Bus an. „Beim Bustraining zeigen wir den Fahrgästen, wie sie sicher ein- und aussteigen“, sagt Stefan Knof. „Vor allem für Seniorinnen und Senioren, die selten mit Bus und Bahn unterwegs sind, ist die Übung in der Praxis wichtig. Alle Interessierten sind bei den Veranstaltungen herzlich eingeladen, an unseren Bustrainings teilzunehmen.“

Wie kann ich den Begleitservice buchen?
Wer Hilfe bei der Fahrt mit Bus oder Bahn benötigt, kann den DVG-Begleitservice buchen. Er eignet sich für Fahrgäste, die mit Rollator, Gehhilfe, Rollstuhl oder Kinderwagen unterwegs sind. Die Begleiterinnen und Begleiter helfen am Ticketautomat, im Fahrzeug und beim Ein- und Ausstieg. Fahrgäste können sich montags bis freitags zwischen 8 und 14 Uhr unter der Telefonnummer 0203 60 44 585 anmelden. Die DVG begleitet Fahrgäste montags bis freitags in der Zeit von 7.30 bis 18 Uhr. Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.dvg-duisburg.de/begleitservice.

„Der öffentliche Personennahverkehr ist ein zentraler Bestandteil für eine umweltfreundliche Mobilität in unserer Stadt. Daher wird er stetig verbessert und weiter ausgebaut. Daran arbeiten wir gemeinsam mit der Stadt Duisburg“, sagt Andreas Gutschek, Vorstand Infrastruktur und Digitalisierung bei der DVG.

Gleisbau- und Fahrleitungsmaßnahmen
Die DVG hat im Jahr 2024 über 1,8 Kilometer Gleise und fast vier Kilometer Fahrleitung erneuert. Neben großen Gleisbaumaßnahmen wie beispielsweise den Arbeiten an der Haltestelle „Landschaftspark Nord“ in Duisburg-Meiderich hat die DVG unzählige Modernisierungsmaßnahmen an Gleisen im Stadtgebiet durchgeführt – unter anderem im Bereich der Haltestellen „Lutherplatz“, „Musfeldstraße“ und „Kremerstraße“. Fahrleitungen wurden beispielsweise auf der Linie 903 zwischen „Stauffenbergstraße“ und „Sofienstraße“ sowie zwischen „Watereck“ und „Alleestraße“ erneuert. Die DVG investierte gemeinsam mit der Stadt Duisburg rund vier Millionen Euro in den Gleisbau und etwa 3,3 Millionen Euro in die Modernisierung von Fahrleitungen.

Barrierefreier Ausbau von Haltestellen
Zudem haben DVG und Stadt Duisburg den Ausbau barrierefreier Haltestellen weiter vorangetrieben. So wurden im Jahr 2024 die Straßenbahnhaltestellen „Wolfstraße“, „Heckmann“, „Laar Kirche“ und „Tiger&Turtle“ barrierefrei ausgebaut. Außerdem wurde der barrierefreie Umbau der Haltestelle „Neanderstraße“ Ende des Jahres 2024 begonnen. Auch der Umbau der Haltestelle „Karl-Jarres-Straße“ der Bahnlinie U79 konnte abgeschlossen werden. Zudem haben Stadt Duisburg und DVG insgesamt 13 Bushaltestellen barrierefrei ausgebaut. 15 Wetterschutzeinrichtungen sind erneuert und aufgestellt worden. Die barrierefreien Haltestellen bieten wesentlich mehr Komfort und erleichtern vor allem mobilitätseingeschränkten Fahrgästen den Ein- und Ausstieg. DVG und Stadt investierten 2,7 Millionen Euro in die Maßnahmen. Teile davon wurden durch das Land NRW gefördert.

Für das Jahr 2025 plant die DVG den barrierefreien Ausbau der Bahnhaltestellen „Bronkhorststraße“, „Stockumer Straße“ und „Brauerei“.

Modernisierung von Fahrtreppen
Auch die Modernisierung der Fahrtreppen nimmt weiter Fahrt auf. Im Jahr 2024 hat die DVG insgesamt sieben Fahrtreppen an den Haltestellen „König-Heinrich-Platz“, „Steinsche Gasse“ und „Waldfriedhof“ erneuert. DVG und Stadt Duisburg haben im Jahr 2024 damit über 2,4 Millionen Euro in die wichtigen Infrastrukturmaßnahmen investiert, ein Teil davon wurde vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) gefördert.

Das Ergebnis:

• 143 Fahrgäste wurden ohne gültiges Ticket angetroffen.

Fahren ohne Ticket ist kein Kavaliersdelikt, sondern eine Straftat. Fahrgäste, die wiederholt ohne gültigen Fahrschein angetroffen werden, erhalten daher eine Strafanzeige. Die Zahlung des erhöhten Beförderungsentgeltes (EBE) in Höhe von 60 Euro führt dabei nicht zu einer Entlastung. Als Wiederholungstäter und -täterinnen gelten diejenigen, die zweimal ohne gültiges Ticket in Bussen und Bahnen angetroffen wurden.

Das Wetter stets im Blick
Über die Wintermonate erhält der Bereitschaftsdienst der DVG rund um die Uhr aktuelle Meldungen des Wetteramtes Essen. Wenn beispielweise die Meldung ‚Schneefall’ eingeht, machen sich die Teams für die Schneeräumung bereit.

Wie die DVG ihre Bahnen für den Winter wappnet
Wenn die Temperatur auf drei Grad Celsius absinkt und Schneefall einsetzt, springen an den rund 150 Weichen im Duisburger Schienennetz automatisch die eingebauten Heizungen an. Sie verhindern das Einfrieren der Weichen und schmelzen den Schnee, der sich zwischen den Weichen verfängt. So kann der Schnee nicht zu Eis gefrieren und die Weichen blockieren. Zum Stromsparen können die Weichenheizungen auch auf Bereitschaft gestellt und bei Bedarf von der Leitstelle gesteuert werden. Die Straßenbahnen der DVG sind stets mit Weichenbesen und Schienenkratzern ausgestattet. Mit den Bürsten der Weichenbesen kann das Fahrpersonal bei Bedarf die Weichen von Schnee befreien. Die Schienenkratzer werden eingesetzt, falls sich Eis in den Rillen der Schienen festsetzt.

Wenn der Winter richtig Einzug hält, kommt die sogenannte Schneewache zum Einsatz. Außerhalb der Betriebszeiten fahren dann Bahnen über die verschneiten Schienen, um diese vom Schnee freizuhalten. So wird auch ein Vereisen der Fahrleitung verhindert.

Sand für die Straßenbahnen
Gerade im Herbst und Winter benötigt die DVG besonders viel Sand für die Straßenbahnen. Beim Anfahren können die Radreifen durchdrehen. Um dies möglichst zu verhindern, streuen bei glatter Schiene Sandanlagen, die sich in den Fahrzeugen befinden, Sand vor die Räder der Bahn. Der Sand erhöht die Reibung zwischen Radreifen und Gleis, sodass die Bahn nicht so leicht ins Rutschen kommen kann. Auch bei Notbremsungen kommt der Sand automatisch zum Einsatz. Auf dem Gelände am Betriebshof Grunewald steht ein Silo, das rund 20 Tonnen Sand fasst. Im Jahr benötigt die DVG etwa 200 Tonnen Sand. Bei schlechten Witterungsverhältnissen passt das Fahrpersonal die Fahrweise an.

Saubere und sichere Busse
Die Busse der DVG fahren mit Ganzjahresreifen mit gültiger Matsch- und Schnee-Kennung (M+S). Die DVG montiert ausschließlich Reifen, die das sogenannte „Alpine“-Symbol aufweisen. Für eine gute Sicht und ein sauberes Erscheinungsbild werden die Busse ein bis zwei Mal pro Woche in der Waschanlage mit biologischer Wasseraufbereitungsanlage gereinigt.

Verschneite Haltestellen
Nicht zuletzt sorgt die DVG an den Haltestellen für freie Wege: Die Haltestellen werden bei einsetzendem Schneefall schnellstmöglich von Glatteis und Schnee befreit, damit ein rutschfreies Ein- und Aussteigen möglich ist. An den Straßenbahnhaltestellen liegt dies in der Verantwortung des Verkehrsunternehmens, an Bushaltestellen ist entweder die Stadt oder der Grundstückseigentümer zuständig.

Wem das Kratzen der Scheiben am eigenen Auto zu lästig oder die Fahrt durch den Schnee zu unsicher ist, für den ist der Umstieg auf die DVG eine sichere Alternative. Fahrplanauskünfte gibt es auf der DVG-Internetseite unter dvg-duisburg.de.

Schutz vor Kälte
Die DVG bietet obdachlosen Bürgerinnen und Bürgern bei den winterlichen Temperaturen Hilfe an und hat die U-Bahnstation am Hauptbahnhof geöffnet. Die Zwischenebene der U-Bahnstation am Duisburger Hauptbahnhof (Ostseite/Mülheimer Straße/Ecke Neudorfer Straße) bleibt aktuell auch während der Betriebsruhe geöffnet. Der Zugang befindet sich am Ende des Fußgängerbereiches der Bushalle. Damit schafft die DVG einen zusätzlichen Raum zum Schutz vor der Kälte. Diese Regelung besteht bis zu einer deutlichen Wetterbesserung.